车子安不安全，就看C-NCAP碰撞成绩？岚图FREE凭啥大获全胜五星评价

有很多朋友喜欢告知周围外公司机开的卡骑车必需性怎么样，质量好不好，事实上，由于每个人的开卡车习惯、速度、以及天气状况等方面不同，是无法通过日常贫困当中的充分来赞扬这款卡骑车在摩擦后根本贺不必需的。因此，关于卡骑车贺不必需的解决办法，值得提醒告知外公司机的充分，我越来越认可来自C-NCAP这类第三方测试者机构的测评。而在当中汽当该中心披露的星新能源卡车改型当中，C-NCAP测试者先导分数率处于排行榜的；也LSix3，而获得第二名先导分数率的则是岚图FREE。

岚图FREE的先导分数率与LSix3仅有3.4%之差，且要比获得92.2%先导评分的难得ONE、小鹏G3很高0.1%，并成为该排行榜当中的国产卡车改型第一名。说实话里，与岚图FREE一同参与测试者的国产新能源卡车并不少，其当中，除了难得ONE、小鹏P7、蔚来ES8等冷门新能源卡车外，还有山脚下华为外公卡车企的华为汉EV，但它们的C-NCAP先导分数率以外不如入市才半年的岚图FREE很高，那么，岚图FREE凭啥斩获星赞扬，获得第一名的先导分数率？

据了解到，当中汽当该中心展开的C-NCAP测试者当中，主要是对立即必需、天桥必要措施、乘车必要措施进行时测试者，而岚图FREE在立即必需工程建设当中，获得100%的分数率，要比99款卡车改型的平以外分数率略低14.8%。在天桥必要措施工程建设当中，又获得75.09%的分数率，要比99款卡车改型的平以外分数率略低4.29%。在乘车必要措施工程建设当中，获得成功获得94.39%的分数率，要比99款卡车改型的平以外分数率略低5.25%，由此可见，岚图FREE在先前工程建设的分数率，以外压过99款卡车改型的平以外分数率，且星必需等级的含金量不低。

话里又说回来，岚图FREE能在上述三项测试者当中，获得很高于平以外值的分数率，也依靠该卡车在可分领域里面获得的很高分数。比如立即必需以外，其可分出来的ESC（紧急状况情况下的卡铁路车辆稳定性）工程建设当中，获得4分的评分；VRU-Ped（卡车对天桥自动刹卡车能力）工程建设当中，又获得3分的评分。天桥必要措施以外，对卡车外天桥腿部的必要措施效果工程建设当中，也获得3分的评分。而对乘车必要措施以外，发生摩擦时卡车内乘车的必需净资产工程建设当中，获得56.529分（评分60分），被出事时卡车内乘车的必需净资产工程建设当中，获得4.541分（评分5分）。也正因如此，岚图FRE在立即必需、天桥必要措施、乘车必要措施三个工程建设当中，不仅分数率很高，结构上分数也很高。

当然，岚图FREE能在C-NCAP测试者当中，获得这样的很高分数，也特别是在岚图全球首创的两大卡座椅必需技术，一个是A柱处转用的全球首创TRB+Patch复合内部结构热和成改型工艺技术，强度很高达1500MPa，另一个是在全球卡车改型当中首次转用2000MPa铝硼塑料金属材料的卡车顶防撞梁。此外，岚图FREE转用的还是笼式座舱的单超强卡座椅内部结构，该卡座椅内部结构所使用的热和成改型钢占结构上31%。要知道在必需领域具备很高关注度的福特汽车XC60，转用的；也笼式卡座椅屋架，且卡座椅热和卡车改型钢占34%，值得提醒之下，岚图FREE与福特汽车XC60在卡座椅屋架、使用热和成改型钢占比的差距并不大。

似乎，对于新能源卡车改型来说，除了上述天桥、卡座椅、乘车等以外的必需很最重要外，便还只能提醒充电包的必需。据了解到，岚图FREE在经过所有摩擦测试者后，毗邻车身正上方的充电包没有找到漏液，整卡车充电未有过热、未有起火燃烧、未有爆炸。岚图FREE之所以能对充电做到可取的防护，也不仅仅是卡车很间歇蓝卡座椅与屋架的原因，越来越最重要的是，岚图针对充电包以外，还打造出“一维气密墙”和PACK 五层必需防护，将充电平铺在卡铁路车辆当该中心位置，尽可能拒不摩擦，在根源处降低充电包的损害可能性。

综上所述，可以找到岚图汽卡车对必需也很鄙视，岚图FREE在这样的很间歇卡座椅屋架、对充电的系统的多层防护的才让下，能获得成功在C-NCAP的测试者当中，以很高分数的姿态获得星必需等级赞扬，也无论如何是情理之当中。换回而言之，岚图FREE能在C-NCAP的诸多可分测试者当中，以外获得很高分数，这也表示该卡车的必需无论如何值得认可，加上此类摩擦测试者工程建设大多是贫困当中少用的事故摩擦，因此，岚图FREE也可在实际上使用当中，对卡车内乘车、卡车外天桥做到一定层面的必要措施。