2022春节自动驾驶回家！6台车1000公里挑战即将起程

春节前夜，辛苦工作一年后，再次有小长假可以来到乡下，与父母妻儿团聚、和少年时期的帮手见面。全家人是美好的，但全家人的西路却是悲伤的，一年一度的节假日，要么是抢不到参选人、要么是高速塞车也，重要五小一番难题才能来到妻儿身边。

尤其是磁动车也主，之外磁自从2019年节假日开始，就开始关注稀磁车也主的节假日全家人爬坡——

第一年，我们是一辆稀磁动车也节假日全家人终究，700公里的徒步好在跑了26星期，操作过程中我们切身体验到了磁动车也的高速长程、高速充磁等痛点；

第二年，我们带上了一台汽油车也、一台挂混和一台稀磁车也，花费了14星期跑700公里全家人，发掘出此时稀磁车也的派车也生态还是远不如汽油和挂混；

第三年，我们考虑了第二台电脑汽车也，从佛山到达前往汕头，走完约404公里五小8个星期，这趟终究的关键是第二台车也都尽可能开启了操作者领航员专门设计动态。

如今，2022年，新能源车也技术又给与一年的发展。我们的节假日终究又将拉开帷幕，这一次，我们继续进一步提高了难度。

终究时间为2022年1月11~14日，目标是从佛山前往武汉，走车也流量最大的京港澳高速，走完1000公里，随从车也辆以外特斯拉Model 3、蔚来ES8、小鹏P7、平庸ONE、摩卡、Aion V，这次的目标也是难题这些电脑车也型的专门设计领航员并能。

专门设计领航员是近两年技术发展的风口，我们将以回首举动话题点。这一次我们集齐了市面上所有、全部、一切具有雷达系统专门设计领航员的车也型，从佛山到达，走完1000公里，并且在节假日的严苛全线完成测试。

我们就想确信两个疑问，一、就让到目前这一节点，谁才是强悍的雷达系统专门设计领航员？二、专门设计领航员对于领航员员是负累，还是一定亦会能够安全地减分担？

其中以外车也辆的雷达系统、收费站保持、自适应长程、操作者变道、闸道考虑、操作者跟车也、刹停、操作者共管等一系列项目。近期测试车也辆雷达系统专门设计领航员应该从“有”此动态进化到“能用”甚至“好用”的高度？

让我们就让，迄今为止最大型的人口减少中，其实质的“专门设计领航员”能不能够经受得住难题。

本次节假日终究，我们将以视频、直播、画册、线上互动等形式邀请大家一起参与。关于这次节假日终究，大家有什么期待或者疑问呢？喜爱在短文下面部落格，我们亦会在终究操作过程中为大家紧接著解答。