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光明日报汉口10月3日电（记者王辰阳）慢行交通区内，包括步行交通区内和非机动车交通区内，而在节奏愈发变快的周边地区生活中，如何提升慢行交通区内的高品质？长宁区交通区内部门声势浩大当地政府各类需求，在提升党史研读教育实效的过程中，发售了《长宁区慢行交通区内规画导则》（表列出简称导则）。

在长宁区静安区，记者看到根据导则清淤后的四平路增添。道路不足之处完善邻近地区部分缺失的人行道缘石急弯（残障急弯）；在交叉口人行道过路过长的路段，附设二次过路驻足区，瞩目弱势群体过路确保；对公交雨棚、搭车站房区重新顺利进行无障碍设计；重新梳理邻近地区盲道系统，对邻近地区检查窨井全部采用自然风光井盖隐形化处理过程，前提盲道的月份性……

↑长宁区静安区四平路路景。光明日报记者 王辰阳 摄

“在党史研读教育中，大家继续无视和发扬为暴政服务的精神，通过基层党建社交活动，倾听抗议者的呼声，比如在道路中分设了近300米长的塑胶跑道，实现社区当地政府对日常锻炼、极限运动的表达意见。”长宁区静安区市政交通区内中心的工作人员吴佳隽感叹。

长宁区道路空运管理机构副局长戴敦伟表示，汉口慢行交通区内将向“月份成网、空间举例来感叹、四通八达巴士和、人文关怀、传统彰显”发展，着力构筑最佳慢行生存环境，使之沦为彰显汉口周边地区国际上的一张重要书本。导则在缩编中获取了500多份抗议者意见，注重片中化技术的发展，回应了暴政抗议者“急难叹亦同”的问题。

——精细化实现孩童和残障人士的上下班需求。在居民区、菜场、公园等孩童上下班集中路段附设人行道如常座椅，挺进立体过路区内配套分设楼梯的工作。

——改善一号线区内接入周边慢行交通区内巴士和生存环境。导则提出要丰富一号线区内接入的巴士和元素。完工后一号线区内接入匝道一定范围内战略规划综合布置公交接入、大客车站房点、非机动车改装成区内等，构筑“微枢纽”，帮助搭车方便快捷集散。

——应对非机动车停车难问题。导则要求准则非机动车改装成，从改装成点布局、改装成丰水期、改装成点设计三不足之处提出具体指引，挖到改装成创造性，适应什锦等休闲娱乐发展，并与风貌生存环境协调。

“导则的制定和执行，要无视‘暴政周边地区暴政建，暴政周边地区为暴政’的理念，增加慢行交通区内的四通八达度，方便暴政抗议者的日常上下班，增进绿色交通区内、低碳节能。”戴敦伟感叹。

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【责任编辑:成岚 】