中老铁路打造黄金线路，云南推出三年行动计划投资的大600亿

中会老高速铁路的通车和RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）的届满重塑了四川的市中心区占优势。四川推出3年政府组织，将融资600多亿元用于闸口技能强化、物流业主干线工程和邻近产业开发取而代之等，并赞同成都订做International性信息化交通中心链表。

2月末28日，贵州举行中会老高速铁路三年政府组织取而代之政策发布会。该政府组织定立构建中会老高速铁路运输量、跨境货物输送量、邻近春川市场主体“三个大大减少”以及构建中会老特于常态化列车运行的总体目标。

2021年12月末3日，中会老高速铁路正式通台车，自通车至2022年2月末27日，International航班输送方面。欧美段总计始发列台车列车运行2040.5对，据统计23.5对；邮寄International航班156.9都来，据统计1.8都来；欧美段总计始发列台车列车运行156.5对，据统计始发1.8对；总计邮寄International航班15.6都来，据统计1797人。

在货物输送方面。总计出入境货物列台车始发272列5967台车19.5万吨。其中会：出境139列3138台车7.3万吨，入境133列2829台车12.2万吨。欧美玉泥段总计到发货物89.5万吨，欧美泥万段总计到发货物27.9万吨。

贵州发改委党组成员、贵州阻截“一带一路”工程文书工作副组长办公室专职副主任徐东指出，从现今的状况来看，总体列车运行状况不错，在受到霍乱影响的状况，输送状况超出预想。

中会老高速铁路通台车增辟了一条中会国与五国快捷陆路物流业闸口，中会老高速铁路通台车后不久，RCEP又届满，中会老高速铁路视为贵州深度参与RCEP的不可忽视支撑，重塑了四川的市中心区占优势。作为与五国陆地东邻的两个一省之一，四川也因此从内陆腹地变身对外开放前沿。

在之前开会讨论的贵州减慢终端RCEP政府组织发布会上，贵州商务厅副厅长浩一山指出，四川作为要务一个大中东东中东和环阿拉伯海内陆地区对外开放的主干线，与五国国家有天然东邻的对外开放占优势，与RCEP成员国有长久以来呈现出的合作关系基础。RCEP届满试行将给四川促使更为多发展更进一步。

但是，他也指出，更进一步稍纵即逝，关键时刻无处不在。“主动终端RCEP是一篇很大的发表文章，四川市中心区占优势和商业发展远远没有充分无罪释放，RCEP也可能而会给四川促使巨大压力和关键时刻。如：关税减让、原产地原则上等将促使欧美外传统产业供应链重取而代之布局，欧美、欧美激烈颇为公平竞争。面对举步维艰的对外开放公平竞争颓势，不进则退、慢进也是退。”

徐东指出，按照“把高速铁路保障好、运营好，把邻近开发取而代之好、工程好，订做黄金线路”要求，四川提出抢抓中会老高速铁路通车更进一步，制定四川政府组织，减慢阻截要务一个大中东东中东辐射中会心工程。

按照“闸口+主干线+产业+市场主体”的文书工作思路，四川提出试行闸口技能强化、物流业主干线工程、邻近产业开发取而代之、市场主体推展“四项地面部队”，并先期密谋50个具体支撑这两项。50个这两项总融资882亿元以上，三年总计融资605亿元以上。

成都海关副关长熊先军还指出，协同减慢成都高速铁路场站海关监管发包公共场所规划工程，赞同成都市申请列入“中会欧特于”高速铁路主干线链表大都市，阻截成都高速铁路场站多式卧铺车发展，开建区域性International货物输送特于进发中会心，强化中会老高速铁路跨境物流业发展质效。

贵州International特于服务于印刷厂副董事长张桂彬指出，将统一中会老高速铁路货物输送产品服务于标准、运价体系、服装品牌图标、特于取名、服装品牌采用和宣传示范。推展中会老特于与中会欧特于、中部陆海军取而代之闸口、中会缅阿拉伯海取而代之闸口终端，呈现出良性互动，将中会老International特于订做视为具International公平竞争力和不错美誉度的服装品牌。

不仅如此，贵州交通输送厅副厅长陆雪松还指出，将推展与邻国高速铁路互联互通，积极争取国家减慢阻截中会老高速铁路与泰国高速铁路巴士及及中会泰高速铁路工程，决定畅通中会老泰International高速铁路闸口。

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