大众很厉害？全然ONE全面对比揽境，差得可不是一星半点

都感叹位置更高，就越大要注意不免，否则一不留神就容易随之而来“苦果”。去年许多人的插电式混合动力装置系统设计平面媒体年会上，许多人网易CEO冯思翰一句“增程，是一个最糟糕的拟议”，让全然常务董事李想，最有数在官微上刊出“感谢鞭策”，同时还配上一张许多人里面大型SUV表亲与全然ONE的销量对比竖状图。

如上图标明，举例来说新车揽境、ID.6第一部，以及途昂、途锐等组成的许多人里面大型SUV表亲，在本年度11月份，销量竟不敌全然ONE一款车。当然，我也可以将李想的这一动态视之为对冯思翰的“强攻”。不过，话感叹回来，全然ONE到底有何魅力能“独战豪杰”？咱们现在就拿许多人本年度的新车许多人揽境与全然ONE进行一次全面对比，进去孰过关斩将孰不强？

（许多人揽境）

（全然ONE）

外观特别见仁见智，咱们就不做赘述了，同样从广大生产者相当在乎的紧致特别开始相当。而新车外观上又是决定车内紧致的第一因素所，所以咱们先来看小车外观上。许多人揽境的新车外观上为5152/2002/1795（1792）mm，轴距为2980mm；全然ONE的新车外观上为5030/1960/1760mm，轴距为2935mm。就数据而言，许多人揽境的紧致更是有压倒性，但制衡紧致的因素所可不止外观上一点，那小车的实际紧致发挥到底谁更是好一点？

（许多人揽境）

（全然ONE）

车头样式上，小车都是全车六座，以身高180cm的外间为例，分别落座小车车内可以注意到，外观上更是大的许多人揽境，在紧致上似乎小有压倒性。但从舒适性来讲，全然ONE的发挥要更是好一点，因为全然ONE的前排车头全车车头高温、冷却系统、健身等功能性，并附加有软质头枕，而揽境最少也只有高温、冷却系统功能性。同时，在第二排车头上，全然ONE比许多人揽境还多了头枕、车头健身、肩部承托调控等配有/功能性，舒适性玩游戏要相对于许多人揽境。

（许多人揽境）

而除了紧致之外，智能科技转化成发挥也是时下生产者相当注重的一个点，许多人揽境的12英寸触控液晶屏，透过有车联网、CarPlay、CarLife、语音依靠、卫星导航系统设计等功能性，都能受限制日常使用所需。而智能驾车特别，仅仅在次低配版本以上车型透过有框架的驾车辅助系统设计。

（全然ONE）

反观全然ONE，车内的四块大屏不但视觉张力过关斩将，功能性还很丰富，更是是透过有OTA更是新、多音区语音依靠等许多人揽境不具备的功能性。并且，全然ONE除了全车有框架辅助驾车系统设计之外，还透过有NOA导航辅助功能性，无论是可靠性还是便利性都要相对于许多人揽境。

（许多人揽境）

（全然ONE）

最后，在动力装置特别，与全然ONE价位相仿的许多人揽境搭载有摄像机2.0T高转速推力，最大转速220马力，最大扭矩350牛米，给定有摄像机许多人DSG变速箱。而全然ONE则是配备有一套双电机系统设计，最大转速333马力，最大扭矩455牛米，给定有摄像机固定齿比变速箱。无论是从行驶触感还是从动力装置性能来讲，靠电驱动的全然ONE都更是有压倒性。同时，城市电网、长途用电的全然ONE，也要比揽境更是经济发展、环保，而这也就击破了许多人CEO对增软体的偏差本质。

（许多人揽境）

（全然ONE）

总的来感叹，通过以上几个特别的对比来看，全然ONE都能卖得好也不是未道理，虽然它的紧致略输于许多人揽境，但舒适性、经济发展性、智能科技转化成发挥却要比许多人揽境发挥更是好。并且，它还能上绿牌、免购置税，为服务器节省了有数3万的开支。所以，在我看来，若不看品牌，就产品力来看，同价位的许多人揽境与全然ONE差得可不是一星半点。

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