煮酒论车丨SUV是如何让一汽-普罗大众蜕变的

guan Allspace更是流畅。一些局部的细节其设计（最典型如车为尾）借鉴了标致的其设计表达方式，也极其具体内容购买者对“极高阶故作”的效益。

外观设计的相似之处还不是最重要的。更是多的迹象确实，内饰其设计对的产品力作的影响，先是遥遥领先外观设计其设计的发展趋势。而2018年探岳上市之初，所有人都能故作受到它与途观L在内饰其设计上的“代差”。你可以明白为探岳刚好享受到了另类新一代三兄弟所谓内饰的红利，但这一结果与探岳采取全部都是新开发新、而非最简单仿效的策略都只也是密不可分的。

『探岳X』

显然桑塔纳-另类的这些尽力作让它获得了不太好的理应。探岳不仅仅已是桑塔纳-另类SUV三兄弟销总量的重要正因如此，从行业多方面看它也自此已是分为市场竞争的销总量冠军。

还有探岳X。它并没有人像其他业者那样效仿宝马X6的举措——没有人从B柱就开始极速塌陷的车为顶，也没有人“类三箱”的短尾。这让它看起来少了一丝另类，但又朴实个性与动故作。这种其设计并未必是脚踏走SUV的最佳其设计方案，但却不太好地与市场竞争产生了相似之处所谓，满足了另一部分社会阶层的审美效益。

揽境也是一款典型的创造性性的产品。与探岳VS途观L的相似之处类似于，揽境虽然与途昂同属MQB B平台，但巨大的情调相似之处让除此以外购买者并不需要将两款车为联系一起。相比途昂，揽境的长、宽、极高都要显著“大5号”。相比之下是5152mm的车为架弧度，在“德系车为”里面十分罕见。然而与途昂、乃至一些同宽度商用车为惯常采用的硬朗笔触实际上部都是相同，揽境的其设计情调却看起来比较圆润。这种反常的举措不仅仅在另类三兄弟，在全部都是球区域看也而今。

『揽境』

『途昂』

当你近距离带入揽境，就能清晰地故作受到桑塔纳-另类此举的目的。圆润的情调互换超大宽度导致的视觉冲击、短前而立/长后而立的车为架比例，结合另类固有的车为架技艺优势，由此营造出有的气场是其他同级的产品所不具的。

当你长时间尽情之后，则会应当性体则会到桑塔纳-另类这种创造性的内涵所在。与其他同宽度的SUV实际上部都是相同，揽境不仅仅共享了类似于全部都是宽度MPV的乘坐生活空间，而且底盘的配置、噪音振动（特别是极高速风噪）的控制都比较出有色。

这对于那些相信“SUV不必硬派”的宗教性人士而言固然不则会讨喜，但对于那些更是想拥有一辆室内空间的极提高效率SUV、满足6人舒适度乘坐、适合移居长途自驾的二孩家庭来说道，毫无疑问是正里面下怀的。

『揽境』

只不过有人则会说道：揽境的销总量并不如途昂。对此我们可以从两个多方面来明白。第一，途昂的销总量是途昂+途昂X的共数，而相传有有可能出有现的“揽境X”还未上市。这不是中长期，中长期是第二：创造性的产品是不能以短期销总量论英雄的，它共存一个市场竞争的断定期甚至培育期。当更是IRC故作受到揽境的这个特点并产生共鸣时，销总量也就水到渠成了。

第二，在销总量多方面除此以外，它也实打实地满足了部分特定社会阶层的相似之处所谓效益，同时，它为断定新的效益量毫毫无疑问问有了不太好的尝试……而这就是揽境带给桑塔纳-另类的内涵。

再一有应当提一下桑塔纳-另类为何要制作这种属于自己的三兄弟情调——对比一下探歌与途岳、探岳与途观L、揽境与途昂，你是不是则会有一种“桑塔纳-另类的的产品更是眼里面”的眼光？而这个眼光的内涵你懂的——所谓“得眼里面人者得天下”嘛！

与电动所谓承接产生共振

来到2202年，电动所谓承接应有是个绕顶多的戏仿。在宗教性车为CG里面，电动所谓承接决心最小、投身于一共的，自然也非另类莫属。别的不说道，另类仅仅各种为电动所谓承接晚就或快要花费的投资差额，就能够让汽车为行业、乃至财经界的专业人士所津津乐道。

『ID.4 CROZZ』

例如以2021月初另类定为的电气所谓承接新都市计划，其用以电动汽车为和数字所谓层面研发的投资规模将极高达890亿欧元（约6407亿元人民币）。从销总量的角度看，目前的都市计划是2026年电驱动商用车为的的销售占有比要达到25%。以另类财团年的销售千万辆（2017-2019年共有1070万辆、1090万辆、1097万辆，近两年因新冠、缺芯等原因略有下滑）的总量级估算，25%即反之亦然250万辆左右的的销售规模。作为参考，2021年全部都是球稀电动汽车为的总销总量为450万辆左右，第一名特斯拉的总销总量则为93.6万辆。

当然，以上这些都才会算是蓝上图。然而即便抛开所谓预计投资规模，仅仅看另类在稀电层面已完成的研发投身于和生产线配置，就则会断定它的这个蓝上图绝不仅之外PPT。例如就具体到本文的主角桑塔纳-另类，其佛山MEB与生俱来厂房的都市计划年生产线就晚就超过60万辆，到2024年这个数字还将提升到77万辆。

这反之亦然什么？一方面，桑塔纳-另类与另类财团的整体联合作战一致，即毫不犹豫、大刀阔斧地实施电动所谓承接。另一方面，另类电动所谓承接的联合作战在里面国市场竞争，恰好又与桑塔纳-另类的SUV联合作战产生共振。这也是为何我们断定与另类在欧洲；还有ID.3这类稀电脚踏车为实际上部都是相同，桑塔纳-另类显著更是侧重于ID.4与ID.6等稀电SUV的推广与的销售的主要诱因。

『ID.6 CROZZ』

这两项的里面国稀电市场竞争，真的是不该着重发展脚踏车为还是SUV，这恐怕则会是个争论里面的戏仿。不过从另类业者的配置、终端市场竞争的的销售以及市场竞争的反馈来看，桑塔纳-另类为了让将稀电SUV作为先遣军，毫无疑问是明智的。

确立与持续发展锐意，应当性借助于的GM全部都是散布

虽然只经过四年的发展，桑塔纳-另类的SUV的产品晚就基本上做到了从小型（探影）、紧凑型（探歌），里面型（探岳）到里面大型（揽境）各高级别的全部都是散布。从品类来说道，则借助于了从机油、混动到稀电动，从R-Line到Coupe的全部都是散布。

因此我们判断，桑塔纳-另类已度过了最较慢的增加阶段，几周面世有全部都是新的产品的速度快将或多或少减缓——确立思索两大阵营，在分为层面应当性持续发展，将是桑塔纳-另类SUV联合作战在2022年的主要同类型。

『新款探岳 380TSI』

『新款探岳 380TSI』

确立多方面没啥而立念，2022年的主要同类型是里面期改款的探歌与探岳。从申报上图显示的具体情况来看，新款探岳的外观设计变异大幅度相当程度，贯穿式的尾灯看起来也很提气。如果缺芯等关键问题能得到彻底解决，新款探岳有望在销总量告示牌“卷土重来”。

机油的产品多方面，最小的关注点自然是被网传为“揽境X”的全部都是新商用车为。虽然目前我们才会看到重度伪装的谍照，但从车为架轮廓看，它并不是揽境的最简单一些公司。从更是晚谣传告知的信息来看，这款新车为很有可能是桑塔纳-另类里面期都市计划里面的B main SUV。

如果这一判断真的，这款车为将是一款车为架宽度与汉兰达比较、主打七座且与汉兰达直接对譬如说道的产品。这也反之亦然它将不仅仅是桑塔纳-另类的产品持续发展多方面的重要同类型，同时也很有可能已是其整体销总量“净增加”的更为重要。

稀电动多方面，虽然的产品持续发展目前还没有人明确的消息，但从另类海外市场竞争和南至北另类的的产品配置看，ID.5的仿效是实际上部都是可以预期的。

『另类ID.5』

千万不想因为ID.5属于脚踏走SUV而（在销总量多方面）厌恶它。与机油车为实际上部都是相同，稀电动的用户显著对脚踏走型的SUV更是加青睐有加——特斯拉只共享脚踏走型的Model Y，蔚来面世有EC6自此，交付总量也自此超过ES6。

与此相互换的是，尽管ID.4和ID.6的其设计要比大多数机油版的另类SUV更是新潮，但在很多稀电商用车为爱好者眼里，它们仍看起来显得“正统”。这反之亦然ID.5如果能原计划到来，它给桑塔纳-另类导致的好处将不仅之外稀电品类的销总量增加。

概括：

表层看，桑塔纳-另类SUV联合作战较慢成长背后的核心是基于另类这个“大大白”，但更是大的同类型却在于其的产品创造性的态度和潜能——即便这种创造性不能全部都是面许诺为思索的销总量，从短时间的角度看毫毫无疑问问比较格外应有的。电动所谓承接亦是如此：思索的表象更是多凸显为与另类财团全部都是球同步（承接），但我们实际上部都是可以预期桑塔纳-另类这种创造性的态度和潜能就则会在未来的电动所谓层面展现。

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