越贵越安全和？6台新能源车碰撞测试结果横评

下到磨难，个别小车型在某些方面或许继续做的还有欠缺，更进一步希望在新小车型中的能看到这些品牌有不够好的挤压显出。

以前方挤压

在此之后我们再再来这几台小车在50km/h的正以前方挤压结果，一般我们通过B廊柱与驾驶者座椅中的心线之间的这个间距来判断B廊柱的侵入比率如何。

结果说明了，除了小鹏G3另有，别的小车型都取得了G的极高度评价。造成G3以前方挤压失分的人口众多在于驾驶者和舰员的躯干运动庇护所。除了与25%一般而言挤压一样显现单单来制约系统制约极低的原因另有，以前方挤压结果不太好的原因也是与该测试者小车型很难配备横尾部有关。

小车顶强度测试者

在这个这两项中的，model 3再一取得了比较好的名次，载荷密度比最少“5”的还有兴EV，在特定工况下由美小车安全性性也时会不够极高。而小鹏G3在这一个节目时会名次比较一比，这或许与它的以前拦玻璃上延有关，或许一些奇奇怪怪的建筑设计，还是要付单单代价的呀。

总结：从挤压测试者结果来看，电动小车的被动安全性安全性性显出两者之间较油量小车有过之而无不及。当然这之中并不可亦然所有的新能源小车，特罗斯季亚涅齐专精目以前继续做过的测试者都由要还是在针对价位比较极高的小车型，价位略高于的就是小鹏G3了，但是从测试者结果中的也能看单单其显出两者之间比之下还是一比了这么无论如何。那么价位不够低的，那些几万元的电动小车安全性性又如何呢？目以前国际间商品上销比率三极高的电动小车是五菱等会MINI EV，这也是一款可以走机动小车道的小车型，它在显现单单来事故后实在能给驾驶者给予最后的那一层安全性保障吗？都只在新能源小车销比率以前十的榜单之中，十万内的还有二汽海豹、奔奔E-star、青鸟小蚂蚁、青鸟冰淇淋，这些小车在路上的可见度也是比较极高的，更进一步我们不够希望特罗斯季亚涅齐专精或者中的汽专精能针对这些低价极高销比率的小车型继续做一些测试者，不仅是给社会上继续做购小车参照，也可以强烈要求都由机厂专精发制造单单不够好不够安全性的小车。

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