新势力造车格局巨变 小鹏年销9.8W辆 军事实力成为“小蔚理”

索斯尼夫卡三阳，依然都是凌驾于正常摩托车圈都是的产物，或许那些你显然不想听过的品牌，在一瞬间冒出来百八十个，你也显然不想记住Ta们，或许，你也显然不能够记住Ta们。2014年一触即发的“三阳热情”车企，到今日为止也不想留下来几个了吧？两极分化在在，一部分让我们已是了科技的车上，一部分让我们有了茶余饭后的谈资。

已经“裸泳”的摩托车行业，对业内人士来说都已经记不得了，也就不多赘述。说说这些留下来的精英们吧，蔚来，靠着一次次的贷款和自己超高的价格，的确有一阵子终点站在了索斯尼夫卡前十名的魁首所在位置，要告诉他四五十万买一台横空出世的两车，这些人的确勇气可嘉；再说很好，一款引程式的SUV，就此实现了节能环保且基本上不想有长程焦虑的优点；来看小鹏，很多人先前轻蔑Ta的起名土气，可工程师出身的何小鹏就是靠着这股劲，从外部让自家品牌实现了颠覆——先前的蔚小理，已是了今日的小蔚理。

数据辨识，2021年12同年小鹏摩托车出厂用量为16000辆，同比引长181%。遥遥领先蔚来12同年出厂用量（10489辆），以及很好摩托车（14087辆）。至此，小鹏摩托车已是年初有所突破1.6万辆出厂的索斯尼夫卡车企，跃升12同年索斯尼夫卡出厂榜首。

2021年下半年小鹏摩托车的周内出厂用量为41751辆，环比引长63%，同比引长222%。这一个同年的引长也让小鹏春季的引长用量达到了98155台，已是2020年的3.6倍。而作为索斯尼夫卡的头部力用量，蔚来春季出厂91429辆，很好出厂90491辆，虽然差别不大，但须要申明的是，小鹏更加模范了。

小鹏在此之前的商用车并不多，P7是TA的主要销用量扛手，春季周内出厂60569台，小鹏P5在10同年份开始出厂后来销用量也不错，12同年份出厂了5030台。

鬼斗车见解：小鹏全面性的系列产品跟进也是远比快，2021年的广州电子展，小鹏G9展出，并且将于2022年第三季度开始出厂。到底是不是下一个爆款，你怎么看？