芯片短缺何时缓解？汽车生产厂和芯片公司存分歧

原标题：微处理器稀缺何时大大降低？小汽车生产厂和微处理器公司存分歧 举例来说：爱集微

2022 年 2 月 4 日，纽约证券交易所报道指为，仅限于区别于、福特和传统意义在内的小汽车生产厂计算，近两年的微处理器稀缺将在 2022 年月末大大降低，但另一方面，小汽车微处理器生产厂预估复苏必须更长的时间。

具体而言，区别于小汽车的 CEO Mary Barra 计算 2022 年月末电子元件稀缺将缩减，福特计算在上周第一季度小汽车销量低位后月末将出现显著加强，传统意义计算微处理器库存上周一季度将恢复正常低水平。

但恩智浦和英飞凌等领先的小汽车微处理器生产厂计算，尽管开采量上升，库存冷淡仍将小规模。

对小汽车行业面临的最仓卒情况的并不相同看法，延展了其从新冠非典型肺炎里复苏的不确定性，并不太可能阻碍其向新的微处理器密集型技术过渡阶段的努力工作，例如区间、辅助驾车 / 自动驾车这些技术趋势。

咨询公司 AlixPartners 在 2021 年 9 月曾估计，微处理器稀缺将使全球其产品在 2021 年损失 2100 亿美元的收入，并损失 770 万辆小汽车的开采量。

但根据小汽车生产厂的说法，这一趋势无论如何正在背离。

特斯拉 2021 年通过仅限于编写新软件来处理微处理器变化的解决方案来管理工作微处理器库存，预估微处理器稀缺将小规模到上周，在到时大大降低。

特斯拉 CEO Elon Musk 上个月在税后电话会议上说明，稀缺不是一个长期情况，钢铁厂火力发电上升，小汽车生产厂恐慌性购微处理器导致库存链减慢。

回应，高通公司持乐观态度。高通高级顾问副手 Akash Palkhiwala 指为：“我无论如何认为，我们的许多同行和我们一样，都在尽可能地优先考虑其产品务等。”

然而，一些小汽车微处理器生产厂回应并不乐观。

英飞凌本周四说明，上周月末部分微处理器的其实质平衡将极差，但对小汽车生产厂至关重要的商业化微处理器低价仍将保持冷淡。

恩智浦还说明，该行业上周不必摆脱其实质失衡的局面。

电子元件生产厂有动力专注于最新、最较贵的微处理器，苹果的 CEO Tim Cook 说明，商业化单晶的微处理器假定严重的库存限制，用于电源管理工作和推测设备的不太复杂的微处理器，尽管它们本季度正在加强。

贝恩公司的公司 Peter Hanbury 说明：“有几家晶圆厂将在年底前上线，这将有助于这些低价，但不能仅仅解决情况。”

意法电子元件说明，咖啡店微处理器钢铁厂必须几年时间才能动工，而另咖啡店钢铁厂则必须几年才能达到最大火力发电。其在月份 11 月说明，要到 2024 年或 2025 年才能看到火力发电的大幅上升。

福特已与 GlobalFoundries 合作，以缩减对英特尔商业化单晶微处理器的依赖。福特的 CEO James Farley 指为，商业化单晶非常依赖于英特尔。显然，随着行业向更先进的节点转移，火力发电将面临风险。他说明，福特将合资与 GlobalFoundries 合作开发商业化单晶的微处理器，不过该微处理器生产厂在美国生产这种微处理器还必须时间。

James Farley 表明：“我们已经吸取了痛苦的教训，我们只能像过去那样管理工作这些关键部件的库存链。库存链对小汽车区间和数字化转型至关重要。”

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