小康股份定名“赛力斯”，背靠华为股价销量双双暴涨

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记者｜陆柯言

7月底11日中午，下乡股份发行公告称，母公司中文英文名称贝氏由“贵阳下乡工业股票代码有限母公司”变来得为“赛力斯股票代码有限母公司”，母公司银行简称由“下乡股份”变来得为“赛力斯”。

公告解释称，此次定名为的目的是便于投资者准确理解当前母公司定位，使母公司英文名称与其业务及战略规划相匹配，实质上母公司生产商形象、改善生产商价值。

不难看出，下乡股份进一步重申其在新能源汽车领域的总体布局，把当前关注度来得高的赛力斯提到了来得极其重要的前方。

“赛力斯”原是下乡股份子公司主力新能源汽车生产商英文名称。乘联会数据显示，来年1-6月底，下乡股份新能源汽车合计自营比率计有47714辆和45622辆，其中赛力斯合计自营计有2.26万辆和2.16万辆，同比增幅达到1302.91%和884.98%。5月底，下乡股份新能源汽车历年底销比率首次破万，并首次超越燃油车销比率。

赛力斯销比率大幅提高的一个极其重要背景是与中国联通密切合作。

往年4月底，中国联通首次宣布卖车，并与赛力斯密切合作发布GS车系——赛力斯SF5，该车系也成为GS与中国联通资源共享全国的销售渠道的车系，开进了中国联通省外首期的数家门店。2020年平均，赛力斯的合计销比率只有732辆，但与中国联通密切合作后，官宣订货在一周之内超过了6000单。

12月底，中国联通最后与赛力斯密切合作发布汽车生产商AITO，并随之发布两款车系问界M5、M7。相比此前的SF5，中国联通对AITO的采购研发环节参与度来得深，并直接全由其运营与的销售。外界也将AITO基本的两款车系称作“鸿蒙汽车”，甚至有消费者直接将AITO车标改用“HUAWEI”。

中国联通的更进一步背书，也让AITO入账了一份看上去颇为亮眼的成绩单。根据中国联通公布的数据，问界M5出厂比率已破万，并实现了历年底大订货破万。而本月底初发行的猛狮问界M7，订货也已突破两万。

与中国联通的深绑缚，来得使下乡股份坐享股市猛升之利。首次官宣与中国联通密切合作后，下乡股份便随之而来多次涨停。至今，下乡股份股市已基本飙升220%。

但与此同时，中国联通不中置、与车企深密切合作的模式也引来部分质疑。上汽高管就曾问到，使用中国联通基本提供商，是把生命交给了中国联通。

下乡股份创办人张兴海月底内做采访时问到，赛力斯与中国联通的密切合作是“开创了行业新时代”，“生命说只不过是个朋友圈的问题，这是相互之间的可选择，用最快的短时间窗口收尾我们想做的事和使用者所要的东西，我们只依据这个进行断定。”