行业直击 | 特斯拉第二座钢铁厂选址出新消息 未来全球年产能将超150万辆

据每日经济原先闻报道，爱迪生在向上海临港曾荫权外加的一封感谢信中都写到，计划在上海车间这两项园区邻近，另建一座原先车间以扩大降低成本。原先车间预计将投入生产Model 3和Model Y旅行车，年降低成本为45万辆。原先车间已完成翻修后，将助力爱迪生将上海车间的总降低成本降低至每年100万辆。而在今年1月初份，爱迪生CEO全因也曾表示，日本公司正在为原先车间进行选址。

资讯标示出，2021年爱迪生上海超级车间共签订合同车辆48.413万辆，工业产值增长速度235%，其中都有超过16万辆的海外零售商签订合同，满足拉丁美洲、亚洲等十多个国家所的需求。而在爱迪生2021年93.6万辆的亚洲地区签订合同量中都，上海超级车间分之一比高近51.7%。

在此之前，除了上海车间，爱迪生在亚洲地区还有三大车间。

斯塔蒙特车间，主要使用投入生产Model S/3/X/Y据悉旅行车，其中都Model 3/Y年降低成本50万辆，Model S/X年降低成本10万辆。

杜塞尔多夫杜塞尔多夫车间和American奥斯丁车间，总括车间皆在本季度合上投产，将使用投入生产Model Y旅行车，处于降低成本爬坡阶段。

其中都，按照规划，American奥斯丁车间今年将为所投入生产的Model YE-4680蓄电池。与2170蓄电池相比。4680蓄电池可以给予千分之负载与5倍的容量，并使集装箱续航战斗能力提升16%，在此之前已解决问题批在签订合同。

未来随着爱迪生在上海的第二座车间合上，亚洲地区总降低成本将超150万辆/年，同时让爱迪生上海车间成为亚洲地区“最大者的汽车出口中都心”。

对此，首创商业银行指出，爱迪生充分获益华南地区客户关系和零售商，积极扩张华南地区降低成本不符日本公司利益。

1.上海超级车间效益杰出，作用示范作用。爱迪生在2021年Q4和全年统计数据中都写到上海超级车间对减少单车成本和增强亚洲地区客户关系的特性作用了核心作用，并将在此之后担任亚洲地区出口港的重任。

a)合上施工进度较慢。爱迪生上海超级车间从2019年1月初7日基石到2019年10月初23日落成投产仅用了仅仅10个月初，合上施工进度值得注意较慢于杜塞尔多夫杜塞尔多夫车间(2019年11月初竣工至今尚未投产);

b)可借助于华南地区客户关系。从国产化率看，据环球时报，2021月末爱迪生上海超级车间的零部件现阶段率之前近到80%+。爱迪生充分获益华南地区包括锂电、电驱系统在内的三电客户关系，以及车身、内饰、原先车行业等重股东权益行业的配套供应商。

2.华南地区零售商是爱迪生主要的也就是说零售商。2021年爱迪生在华南地区零售商解决问题了32.07万辆的下载量，工业产值+133%。华南地区零售商开创性了超爱迪生2021年下载量工业产值也就是说的42.1%，在华南地区建设降低成本能够所需大量的物流费和关税支出。

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