骑虎难下，波音和空中客车联名致信，要求推迟部署C频段5G

最近，知名英美两国通信运营商威瑞森（Verizon） AT&T两家公司不止一次宣布将推出C频谱5G频率，该频谱在 3.7 至 3.98 GHz频率范围内。

这个频谱范围被业界公认为是5G频率的理想选择，现有这家公司在该这两项上的累计入股金额仍未超过了680亿美元，可谓是一个雄心勃勃的大这两项。

但是，就在两家公司还处在兴头上，准备“撸起裙子加油温”的时候，却迎来了一个还好的消息，为该这两项的一直西进可选了相当程度不可预测的运算子，其前景开始趋于有些不明朗。

近日，两大飞机制造巨头英美两国波音和欧陆空中客车公司致函致函英美两国交通部，要求推延这项部署工作，他们明确指出的理应是：

空中交通空中巴士上的读数和C频谱5G频率4.2 GHz 至 4.4 GHz驶入频率非常近，因此，C频谱的5G频率就会温扰飞机的读数，为飞行驶入安全造成威胁。

事实上，僵持两者之间针对该关键问题的争议和冲突却是是从现在才开始的，在这之前就一直普遍存在，威瑞森和 AT&T仍未做出过部分单之外。

两家通信运营商首肯限制其频谱部署的功率输出，尤其是在本机场和直升机停机坪附近，但是这些革新却是足以打消波音和空中客车公司的疑虑，僵持两者之间的争议和冲突并没有扭转局势。

现有， 威瑞森和 AT&T正在 就该关键问题向系统性监管机构短时间游说施压，称“5G 温扰就会对飞机的安全驶入能力导致不利受到影响，一直部署就会对日本航空的安全导致巨大的受到影响。”

但是，威瑞森和 AT&T之外对该这两项的入股超过 680 亿美元，如果中止损失巨大，现在是西北面骑虎难下的局面。

现有，系统性监管机构并未对这件事情应该如何处理明确重申，若无关注。