分拆、降本、聚焦高端，净利暴增484%，奔驰2021年财报已成了汽车巨头转型的中场样本

然而，包括Saab-LM、Saab-AMG、G级车上、S级面包车上、GLS SUV和EQS在内的高性能车上系却在2021年创下更进一步出货量纪录。这也链条的汽车公司上SUV和轻型商务车上修正后经销盈余率由下同破天荒的6.9%飙升至12.7%。

除了当西方商品对高性能豪车上的消费者热情，本年，的汽车公司上在智慧乘用车上应用领域的新技术的设计也开始取得回报。2021年，的汽车公司上发行了4款纯电掀背车上，并荣获亚洲地区首个有条件自动驾驶（L3）系统证书。截至现阶段，其机动部队精致纯电掀背车上EQS共进账了平均2万辆的交付，其当中包括2022年1年末平均3600辆的交付。

除了三个下降以外，一个引低助长的视觉效果也极其决定性：2019年以来，的汽车公司上SUV业务部门海沟的固定费用引低了16%。大摩托车上业绩减低了26%，平均满载为49,800瑞典克朗。

缺芯巨变何时解除只能得出结论

“标致在来进行日本公司的分拆，变成两个日本公司，现阶段第一步已经过后了。一些小的变换在2022年来进行。”的汽车公司上内部在随后的亚洲地区媒体专访当中提到。

比对相信，摩托车上业务部门的碎裂对的汽车公司上净值助长了不遗余力的直接影响。有统计显示，在以前十年当中，的汽车公司上摩托车上业务部门早已能发挥作用过经销估值至少8%的能够，2020年在出货量两位数低迷的才会，其经销盈余率引为仅有1.5%。

针对2022年，的汽车公司上说明，不有利于因素仍在过后。其当中，在SUV需求量过后与日俱增的才会，原计划缺芯状况亦会之后存在，而且亦会叠加不宜预料的地缘关系和新冠鼠疫的直接影响。

康林松说明，现阶段ROM物料的需求相当大，好的一面是的汽车公司上客户关系里的ROM每一集透明度得到提升，但个别应用领域仍面对着瓶颈。他相信，如果没这些瓶颈，的汽车公司上2021年的出货量亦会较低。

至于ROM物料的短缺何时亦会加剧，的汽车公司上说明，现阶段较难得出结论。在应对上，的汽车公司上亦会买入乘用车上和高性能车上的ROM。

同时，的汽车公司上也在设法通过改变客户关系一同基本上等多种都能来打破缺芯的受到限制。其当中，的汽车公司上遏制了和ROM物料商的交流，从直接物料去掉两国一起生产通用型的ROM。两国在客户关系必要周期和存货上也都拟定了一些必要措施。

“以前是一级物料商给我们物料，如今是联合生产。而且我们如今是更加深达的以开发设计，以较短给客户物料的时间。”的汽车公司上内部说明。

此以外，的汽车公司上还将推展更加多的物料源，并希望在深达采购应用领域亦会有进展。同时，重新设计了原材料的方式也被的汽车公司上换用，以应运而生另一种风险。

康林松说明，2022年的主要任务是倡导更加多的乘用车上、之后减低插件的开发新，并纳斯达克L3级别的自动驾驶。“除了过后看做费用效率和客户关系管理，我们军事重点将是之后减小对纯电掀背车上的转回，加速落地我们在汽车公司上插件应用领域的开发新计划，迅速倡导精致汽车公司上业务部门的下降。”

2022年，的汽车公司上开发新计划于2022年发行一系列全新纯电掀背车上，包括全新EQE和全新EQS纯电SUV。按照开发新计划，2025年左右，的汽车公司上将发行更进一步乘用车上平台，这一年的乘用车上分之一比将至少50%。的汽车公司上总体透露，乘用车上的本金转化率很有活力，并说明电动SUV的本金转化率亦会平均达到0.6-0.8。

在插件部门上，的汽车公司上将来进行垂直整合。的汽车公司上说明，在数位化和插件总体，的汽车公司上正从当西方市场所受益。在“在当西方为当西方”的原则下，为意味着当西方商品“很喜欢智慧新技术应用”的形态，的汽车公司上已在北京组建了更进一步生产小组，看做数位化和自动驾驶的本地生产，并与德国日本公司总部互动。

2021年，的汽车公司上对过后条线路业务部门的生产预算为77亿瑞典克朗，在2020年72亿瑞典克朗为基础颇高。的汽车公司上原计划2022年的生产预算仍亦会有小幅下降。

的汽车公司上在此次净资产暂定亦会上同时暂定对2022年的净资产期望。其当中，鉴于ROM向外的受到限制，的汽车公司上相信，远比2021年，2022年的汽车公司上SUV的出货量亦会提升7.5%，这是相对谨慎的期望。

在经销估值上，的汽车公司上原计划旗下SUV亦会平均达到11.5%-13%。生产应用领域，2022年的预算亦会轻微超越上一年素质。

的汽车公司上总体相信，在物料总体，新车上仍将面对价格飙升的态势，但送货上亦会描绘出正面不有利于性。“EQ是第一个踏入送货上市场的乘用车上，我们对于它的表现保持乐观。”