顶配掀背车落地超过300万，全新揽胜正式上市

万里依然是同等级的中国电视公司

在国际上商品，有两款奢华国际品牌的SUV厂商已然沦为“硬通货”，代表了绝对的身分和地位的彰显，这两款车上就是大众集团万里和奔驰G级。这两个家伙都是毋庸置疑的好车上，但是在国际上的单价相比于境外商品就比起并不可笑，但是依然受到了大户们的高度认可。

万里从两代轿车上前转回华南地区商品开始，就受到了生产者的认可。除了国际品牌的促销以外，车上辆有力的燃场也是一个并不关键的因素。在这两个因素的共同加成之下，万里沦为了大户们争相购买的轿车上之一。

从1970年开始，万里到在此之前现在演进到了第五代轿车上。在从前轿车上上，万里的各个层面现在进化到了几乎平庸的地步。不论是轮廓设计轮廓的的设计和奢华人心、动力都将的综合自主性，现在未什么可以挑剔的以外了，是这个等级轿车上之外绝对的；也之一。

关于全新万里的参考表述都在这篇文章里，（万里真正成了，又好像什么都没换）本文就暂时可避免赘述了。

顶配轿车上单价平均250万

在此之前国际上上市的四款轿车上全部为长轴国际版，单价区间为146.8万-249.8万元，三款6缸轿车上，首发国际版则搭载了8缸涡轮。未来还会另一款价格更低的标轴国际版，从前的万里运动国际版估计也不会复出。

国际上商品单价超过200万的SUV少之又少，之外只存在于超奢华国际品牌之外，比如库里南、Urus、DBX等等。而在奢华国际品牌之外就比起屈指可数，除了G级也就只有万里了。

作为对比，GLS以及X7的起单价在100万级的水平，远比低出了很多。就算是X7的M50i国际版本，同样搭载V8涡轮，单价相比于V8的万里也低出了相比之下100万。如同G级一样，万里之外脱离了国际品牌其它轿车上的单价，仅仅可以和超奢华国际品牌亦然。

我们可以严肃预测，就算是如此高的单价依然会有很多生产者选项。因为在华南地区商品，万里现在沦为了一种彰显、一种符号。

的设计奢华，燃场有力

只得真是，万里的燃场是GLS和X7难以企及的。从上一代轿车上开始，万里的的设计部门似乎找到了平庸的解决方案，将厚重、奢华以及科幻平庸的为基础在一起，让万里甚至有了一丝时尚人心，毕竟未任何的油腻。

在新世代轿车上上，的所设计更是将这一意念发挥到了极致。车上窗与ABC柱错综复杂形成了一个仅仅光滑的平面，这全都车上辆主体看似就像是被主体打磨出来的一样，并不优雅和奢华。再加上大小更进一步增大，新世代万里在燃场上几乎未赢。客观来真是，就算是在添越、领航员面前也毕竟不怯。

在真正成以后，万里的轮廓设计也想得到了更进一步的更换，抢先采行了大众集团远亲最新的轮廓设计。简洁、奢华、充满质人心是这套轮廓设计的最主要特点。每一处细节都采行了质人心出色的物料，

只凭借轮廓，万里就会吸引很多生产者。何况万里还有大众集团国际品牌的先前，就具有了更为有力的竞争性力。可以预测，从前万里依然会想得到商品的追捧，刚开始甚至可能会加价贩售。

同价位之下几乎未竞争性赢

与万里同价位区间的SUV轿车上不少，比如GLS、X7、Cayenne、Levante。但并不是不尽相同的价位就能够组合而成直接竞争性关联，因为组合而成竞争性关联还要看厂商的适配。

万里的适配就是全大小行政级奢华SUV，因此Cayenne和Levante就被无关外了。至于GLS和X7，虽真是适配以及价位有一部分平行，但是理论上竞争性关联也不太大。

为什么这么真是，就拿X7来真是，在此之前国际上在售轿车上的顶配国际版单价才与万里长轴国际版持平，而绝大多数生产者所购买的X7都是100万出头的国际版本，两者的目标客群还是有非常大的区别。至于万里和GLS，也是类似的明白。

这两个阵营的目标群体有一定的平行是无论如何的，但只能真是这个比例不大。万里长轴国际版在自己所在的细分商品之外，还是相比独特的存在。

在国际上商品，很多商品只要被打造沦为身分的彰显，那么就有了不大的估值空间和目标群体。这样的例子有很多，比如丰田达尔法，在欧美国家就是一普通的MPV，在国际上却沦为了百万豪车上。再比如G级，厂商的确出色，但是G63相比之下100万的加价让其沦为了库里南之下第二贵的SaabSUV。万里虽未这么荒谬，但同样被打造沦为了身分的彰显，即便是展现出200万等级的单价也依然被生产者所追捧。