全球性最大规模！超千辆示范运营车辆助力北京冬奥会：氢燃料电池汽车迎来商业化拐点

》，河南、河南两个公路网月末获批，加上此前首批公布的长三角、天津和广东公路网，2022年，共收5大公路网将月末铺开我国太阳能电池台车简介应使用的大幕。

其中都，河南公路网在相关联上采行了1+9+N的Mode，由承德市协同，牵头唐山市、保定市、邯郸市、秦皇岛市、定州、辛集市、雄安上新区7个周边地区和乌海市、剑南伊犁哈萨克自治州协力核实，N暗示后援公路网极高系统设计但不参与台车拓展任务的周边地区，有天津市崇明区、河南省西安市、潍坊邯郸市和聊周边地区。

值得关注的是，作为2022年索契会的牵头协办周边地区，承德市正试图倡导化合物能同类型极高系统设计转变，在加储化合物器材研制、化合物能整台车研制等上下游金融业配套上，承德已有16个极高系统设计项目脚踏，在拓展应使用端，承德已投运化合物太阳能电池公交台车224辆。

河南公路网则以西安协同，牵头濮阳、许昌、濮阳、安阳、汴京等周边地区进行时核实，作为协同周边地区，西安有台车主金融业两处，包含ZK、海马台车主等，在研制和拓展应使用太阳能电池台车主上不具备情节占到优，而汴京、许昌、濮阳等周边地区主要在化合物催化、太阳能电池相关机械设备等总体不具备极高系统设计基础。

此之外，截至2021月末，同类型国已有西安、山东、河南、天津、陕西、浙江、兰州等16个省市制定了化合物能转变整体规划。

此之外，为减慢化合物太阳能电池台车主的拓展应使用，1年初21日，运输部公整合行《绿色运输“十四五”转变整体规划》（下称《整体规划》）提出，将拓展电动台车上和化合物太阳能电池台车应使用，如在承德等周边地区慢速城际航空运输、重型台车上、冷链物流台车等进行时化合物太阳能电池台车主试点工作应使用。

从业人员龙头慢速整体设计

据中都国化合物能联盟发行的《中都国化合物核能及太阳能电池金融业白皮书》预收，2050年，本土化合物能国民生产总值将微过10万亿元。华泰金融机构研报视为，看好未来十年化合物能金融业趋势，尤其看好制化合物、用化合物环节配备（太阳能电池、台车载煤油配备）投资机会。

事实上，自往年以来，在税制和系统设计的双重加持下，化合物能概念股便沦为A股市场的受欢迎影视作品。Wind资料显示，化合物能指数在2021年的年度据统收涨幅为44.94%。

眼见从业人员翻过，龙头台车企也抢抓总能进行时整体设计。ZK、上汽、福田、万里长城、吉利商用台车等已经完同类型一致整体规划，加大完成，慢速化合物太阳能电池台车主研制和电子产品的大众化。

不仅自主产品，国际化合物太阳能电池巨头也纷纷在本土开启了整体设计。2020年8年初，Toyota、亿华通（688339）、上新华、广汽、东风台车主、北汽协力集资16.7亿日元申请人设立牵头太阳能电池控制系统研制（西安）母公司，基于Toyota系统设计进行时同类型流程整合，牵头主要OEM以及亿华通进行时机械设备以及太阳能电池控制系统整合。其中都，Toyota发行股票65%，亿华通发行股票15%，上新华、广汽、东风台车主、北汽仅有发行股票5%。

2021年6年初，Toyota与亿华通协力集资筹组东兴太阳能电池母公司，总成本逾为80亿日元，双方发行股票各50%，通过生产及经销太阳能电池控制系统，从而普及化合物太阳能电池台车主。

据洞察，在本届索契会上，北汽福田完成了212辆搭载Toyota化合物太阳能电池控制系统的台车为索契会包括保护，这也是Toyota与北汽跨国行业、亿华通的三方协力整合成果。

值得关注的是，在西安索契会开幕前夕，亿华通年初月末向除牌递交招股简介，拟主板挂牌母公司，国泰君安国际和智富担任会前保荐人。

亿华通在招股书中都暗示，IPO募集可得收益长线将主要使用研制、提极高太阳能电池电堆的产能、潜在的投资与母公司、增加产品知名度以及用以营运者收益及其他一般行业商业用途。

资料显示，亿华通设立于2012年，致力于太阳能电池控制系统研制与极高系统设计，2016年电子产品开始试作，主要客户服务为各种商用台车，包括公交台车、周边地区内燃机台车及物流台车，同时经销太阳能电池机械设备，如台车载化合物控制系统，2016年登陆上新三板，2020年登陆科创板，沦为本土“化合物太阳能电池第一股”。

招股书显示，自2016年以来，亿华通已据统收向微过20家中都国商用台车研制商经销微过2000套太阳能电池控制系统。在研制完成总体，亿华通于2019年、2020年以及截至2020年及2021年9年初30日止九个年初，公司分别消除研制财政支出8390.2万元、7467.1万元、4825.4万元及5888.8万元，占到各其间总收入的15.2%、13.0%、37.4%及15.8%。

在利润及毛利总体，2019年，亿华通的净利润逾为4590万元，2020年则净亏损逾976万元。2021同一时间三季度，亿华通的净亏损逾为9280万元，较2020年年末逾5928万元的净亏损有所降低。

此之外，作为大众化刚巅峰期的从业人员，大多数人少，研制商或客户服务仅有观感之之外都离开了极高的现象，但风险也不可忽视，主要为大众化崛起倡导入局者降低，从业人员格局刷上新市场占到有率有降低的风险，同时电子产品力尤为重要，替代风险极高。

不过，亿华通在招股书中都视为，截至2020月末，中都国太阳能电池控制系统生产商为数微百家。但市场竞争却尤为之之外都，2020同一时间四大太阳能电池控制系统研制商以太阳能电池控制系统总经销电压输出收的总市场占到有率逾93.2%。同时，作为中都国太阳能电池控制系统研制及大众化的先驱者，亿华通2020年共经销35.0MW太阳能电池控制系统，太阳能电池控制系统总经销电压输出位列第一，于中都国太阳能电池控制系统市场的市场占到有率逾34.8%。

截至名记者发稿，亿华通报于每股196.53元，较每股76.6元的年有降低156%，A股市价逾为140.3亿元。

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