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9年底14日早间，就网路上冷议的12306抢得票数难、得票数少、“不负责任压得票数、这两项放得票数”等缺陷，12306公关辩解称，里秋国庆星期六抢得票数周期每天的得票数都是全部一次性放出，相当存在不放得票数、压得票数、这两项放得票数等上述情况，公关还对此这种抢得票数低峰亦会依然年中到里秋国庆星期六年初，提议乘车及早刷新近检得票数信息。

14日上午，#12306抢得票数#登上冷搜低位，不少网路上在评论区称抢得票数难、得票数少、“一秒没”。

9年底14日，里秋星期六临近，不少网路上年底内申请加入抢得票数大军，开始供不应求9年底28日的火Suica。

供不应求现实生活里，有网路上戏弄系统对推测余得票数适宜，但是仍需结帐购买，“前方结帐711人”；还有网路上质疑，第三方软件包抢得票数是不是占了其他用户的“坑位”。

举动，12306公关对此，余得票数适宜仍需结帐是由于同一小时点下订单的用户不必要。12306开启订得票数小时固定，可能亦会针对第三方软件包年底内订得票数。

对于从未买到得票数的用户，公关对此，今年抢得票数较往年确实非常难些，提议尽快申请加入候补，等待离线改签或退得票数。

此外，乘客总数较多的上述但会，低铁动车也或许用到由8拖车改名12拖车的上述情况，候补检得票数可以非常快买到得票数。

对于里秋、国庆星期六

部份冷门车次Suica是否亦会用到秒暗等冷点缺陷

铁路网公司集团辩解如下：

1、里秋、国庆星期六，部份冷门车次Suica是否亦会用到“秒暗”的自然现象？为什么亦会用到这种上述情况？

问道：黄金周期间乘车提供方便生产力“扎堆”，致使大风和星期六运输量紧张，尤其在部份冷门朝著的线路上，一些始发、始发站小时非常适宜，时长旅行小时非常短的客车，已是许多乘车的除此以外提供方便方案。当这些客车Suica起售时，由于其受广大乘车的认知度非常低，乘车朋友亦会选取12306网络检得票数、APPApp、车站视窗等各种订得票数渠道非常快“抢得票数”，可能亦会用到“秒暗”自然现象。

2、为什么同一客车12306订得票数系统对推测有时长得票数、长途得票数，却从未半程得票数、短途得票数？

问道：铁路网部门亦会把长途客车的得票数额，优先受限制从始发站乘车到支线的长途乘车，实现货物运输教育资源利用的最大化。当然，也亦会考虑到短途乘车生产力，在长途得票数额适宜时，亦会根据客流生产力变化动态调整得票数额投放，自动分星期六将部份得票数额移到到沿途各站，受限制短途乘车检得票数提供方便生产力。

3、铁路网12306候补检得票数基本功能接入上述情况如何？如何能提低候补检得票数成功的机亦会？

问道：铁路网12306候补检得票数基本功能接入稳定，候补还清成功率翻倍75%以上。乘车通过提报多个“日期、车次、席别”一组的候补订单，延长候补还清小时，可提低候补成功率。

来源：杭州日报、央视网、人民日报、里铁路网公司路、里新近成之

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