智驾开箱丨静态体验宝马i7：2022年电动舰长之争必占其一

并排觉醒，并增较高了20多项机制，其之前之皆开关车为尾、激活坐椅按摩等。

音效某种程度，从量产车为配上BowersBellWilkins 4D钻石环绕音效系由统，集装箱扬声器超过了36个，总功率1965kW。但很可惜，因为试结构设计单位的情况，现场并从未实际体验。

从量产车为除了上会概述的机制之皆，还增较高了7种主题来开展，并首次不单单全都从新主题来开展，其之前之皆：舒缓来开展、悦动来开展、位数当代艺术来开展以及IMAX来开展。

空调设备操作地区方向键比如说被冗余，而地台上有无线充电面板以及杯架。而排挡地区也都增较高了独角兽彩绘，时髦自觉凸显。

车为坐椅比如说改用了皮革+布料人组，而且还拥护Merino仪表板的选装。

从量产车为前所排坐椅外貌开展了换装，皆表更加接近桶形坐椅，包裹性越来越上佳的同时也增较高了乘坐操控性。此皆，皮带与腿拖合而为一，让肩膀体自觉越来越好像。

并排最大的亮点莫过于肩部的悬浮的单图标，整个图标对比度超过了8K，厚度31英寸，可以播放32:9的视频、电玩内容等等。此皆，系由统内还录入了比如爱奇艺、华为运用于百货公司等诸多本土App。

除了肩部的图标之皆，在后车为尾板上还有5.5英寸扶手触摸屏，在这个地区内，可以针对铁路车为辆开展设置，比如图标的推开关闭，坐椅调节、设置，以及不久前引用的各种主题来开展，都可以操作。

最后简单概述一下驱动力某种程度，BMW i7搭载第五代BMW eDrive电驱系由统，续航里程较高达600km，双电机最大输出功率400kW（544Ps），0-100km/h加霸时间为4.7秒。

在出事辅助某种程度，用上L2+级辅助出事机制，后期可拥护OTA换装。

核心座舱装配有出事员眼部监测屏幕，可以对出事员精神状态实时监测。前所挡风玻璃幕墙还装配有较高对比度屏幕，用上多个毫米波雷达，可以做车为道与依然、盲区警戒、备用变道、备用泊车为等辅助出事机制。在未来可拥护L3级计算机子系统出事机制的用作。

——02——

“大嘴”+M配件，氢气版本全都从新7系由

在品鉴可能会后除了展示出了BMW i7之皆，还有就是全都从新7系由，集装箱在外貌结构设计上与i7依然着较高度一致，不过因为M配件版本，所以前所保险皆侧“獠牙”外貌相当霸气，同时空气涵道的检视也让这款母舰轿车为，极具攻击性。

车为身侧边几何图形与i7两者之间同，均才用了；也门把手+电叔父车为尾，不过两者之间比较i7而言，氢气版本7系由并从未在后三角窗地区结构设计黎曼纹路。

挡风玻璃幕墙的外貌两者之间比较i7而言，综合是在后保险杠，外貌越来越立体，而且因为改用了；也排气管结构设计，所以整个挡风玻璃幕墙的整体自觉更加强。

并且从量产车为换装了位数手铐，无需送给手机即可从新增并重启铁路车为辆。

比如说与BMW i7两者之间同，全都从新7系由在“BMW计算机子系统与生俱来助理”之前从新增较高6种心态表达，特别较高度重视的是，全都从新UI形象将该子系统旋亚洲各国零售商，源于之前国人，推向全都世界，这足以看得出法拉利对于之前国人零售商的重视程度。

从新结构设计的M外貌后视镜相当迷人，而且皆侧的机制方向键手自觉也非常上佳。

集装箱坐椅改用了Merino仪表板皆层，前所排装配丰富多彩，作为表亲母舰车为款，整套坐椅无论是包裹性还是操控性都做了极致，而且因为是M配件版本本，所以在头枕后侧也增较高了碳纤维彩绘。

并排坐椅的操控性与BMW i7两者之间同，而且并排比如说透过了悬浮的单LCD，拥护32:9的全都景播放来开展。

在驱动力某种程度，全都从新7系由先于由将搭载48V轻混系由统，但是目前所明确值并从未公布，双离合某种程度仍为ZF 8AT。

——03——

分体的单引擎盖让全都从新X7突显进攻性

概述剩上会两款7系由轿车为，下面则要概述7系由的SUV——X7。前所不久，法拉利不久前发布新闻了全都从新X7公开视频，看视频心里集装箱几何图形检视并从未那么夸张，但是看到实车为后，给智驾君（ID：zhinegnqiche）的第一反不应就是两者之间比较现款，从新X7更加显霸气。回看：《官图解析丨从内到皆年初换装，法拉利从新款X7BellX7 M60i不怒自威，分体的单引擎盖一眼万年》

霸气叫做车为身，最相比的特征，除了“分体的单引擎盖”之皆，就是厚度必要性增大的之前网易，全都从新结构设计的车为身像是“不怒自威”。

当然之前网易不仅厚度更加大而且更加有丰富多彩的科技领域装配，首先之前网易内置主动格栅开闭机制，有助于较高霸行驶减低风阻。

除此之皆，X7之前网易也增较高了自发光机制，与现款X6两者之间同；公开命名：炫影光幕格栅。在铁路车为辆开/关锁的时候，之前网易可能会与国宾喇叭一起点亮，必要性强化档次自觉。

分体的单引擎盖的出现可谓让很多人大吃一惊，底部为日行喇叭和转向喇叭，相光喇叭组在下方，现款车为款喇叭组光源为LED+雷射引擎盖人组，大期望值从新款X7霓虹喇叭依旧沿袭这套人组。

从新款X7车为身厚度与现款分野未必大，长宽较高分别为：5162mm/2000mm/1819mm，轴距3105mm，与现款车为款一致，从新款X7在车为身核心结构上用作了大面积钢制材料，主要之皆发动机盖、车为尾、前所后翼叔父板等部件，主要意在就是减重。

侧边几何图形两者之间比较现款几乎从未波动，不过在确实上开展了冗余，并排透过都能玻璃幕墙，车为车为窗换装双层隔音玻璃幕墙，但这都不是综合。

综合是公开透过了23英寸的轮辋，另据概述：20英寸轮辋可能会是全都世界零售商为基础装配，之前国人零售商目前所现款X7是21-22英寸轮辋，23英寸大期望值可能会成为选装。

车为身的波动让人过目不忘，但是挡风玻璃幕墙的波动就比较小了，除了尾喇叭以及格栅彩绘开展了调整，颈部其他确实均与现款两者之间同。

回到车为内，尽管整个之前控台外貌装配还是相当法拉利风格，但是波动还是颇多的，两者之间比较现款，从新款X7内部设计像是突显科技领域自觉，首先整个车为内用作了双色结构设计，档次自觉强化。副出事地区还增较高了“LED环境光条”必要性强化时髦氛围，公开概述光波情调选择据统计15种。

现款独立国家的操作方法和之前控图标不复存在，从新款X7用作12.3英寸全都面板驾驶舱+14.9英寸之前控大图标，外貌装配越来越简洁，但科技领域自觉强化至爆棚。

电子书下方的方向键地区，方向键数量被必要性冗余，而先是波动的还有空调设备出风口，就让科技领域自觉更加强。

集装箱坐椅装配依旧透过2+2+2、2+3+2两种形的单，与前所面i7和全都从新7系由两者之间同，目前所这台X7还处于试结构设计单位之前，所以有些装配可能会与量产版本不同。

车为坐椅均改用BMW Individual Merion材料皆层，较低级版本本将可能会用作质地更加柔软的Sensafin皮革皆层。

驱动力各个方面，从新款X7将有40i版本本未必两者之间同3.0T旋列六缸发动机，并增较高48V轻混系由统，最大功率280kW（380Ps），峰值力矩540Nm，数据资料值某种程度比现款车为款增较高了40Ps和90Nm。

公开称0-100km/h加霸时间为5.8秒。

双离合依旧是ZF 8霸Strptronic双离合，不过排挡皆表从“鸡腿”转成“拨杆”，尽管厚度小巧，但皆表越来越气派。

底盘各个方面，仍为前所双叉臂后多连杆，标供电子系统叔父控制减震器的空气悬挂，并先于由透过xOffroad全都地形越野配件，包涵砂砾、沙地、砾石与雪地等出事来开展。

智驾小结：

法拉利这次一下展出了三款车为，无疑最重磅的还要当属BMW i7，作为表亲母舰的纯电车为款，BMW i7正的单与奔驰EQS两者之间对抗，与特斯拉Model S Plaid也是竞争宿敌。两者之间比较EQS而言，i7的核心装配越来越丰富多彩，两者之间比较之下是并排的科技领域时髦自觉相当强大。

当然与EQS不同的是，无论是BMW i7还是全都从新7系由都从未雷射雷达选装，但法拉利表示，其计算机子系统出事意志力可以超过L3级。

但如果综合评估上述三款车为的计算机子系统出事意志力，虽然比如说从未装配雷射雷达，但依靠FSD，Model S Plaid不应更加胜一筹。

但在集装箱体验而言，三款车为之前i7与EQS显然突显时髦自觉。

唯一略显遗憾的是i7主板交付的日期可能要拖到2023年。

这三款母舰电动汽车为的竞争还是很实在太期待的。

两者之间比较i7而言，氢气版本7系由比如说特别较高度重视，无论是装配还是舒适某种程度，毫无疑问7系由又一次停下来在了宿敌的前所面。

最后作为表亲母舰SUV——X7，在改用全都从新皆表和内部设计结构设计之后，再加上丰富多彩的科技领域装配加持，两者之间信这又是爆款厂家。

法拉利7系由表亲群起推出全都从量产车为款，毫无疑问，在日产细分零售商之前，法拉利7系由表亲又占得了绝对优势，我们也将期待能够率先体验到三款从量产车为的驱动力显出。（文/图 智驾网易 YCC）

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