石油价格破8！电动车主飘了：我跑一公里才一毛钱

混动自用的金融工具近万人从52.1%高企至61.5%，纯高压电自用从42.9%高企至49.5%。

再多高压电只需10分钟

老李（化名），蔚来ES6

“我是2年多前所买了的，我如今都是反之亦然再上去再多高压电，再多水高压电本站如果不下班，10分钟非常少就能再多好。”

外公北京的老李向黄金时代电视一新闻简述，自己购买了的是蔚来ES6，当初自己看当中的就是终身理应费再多高压电这个权益。“大家都知道高压电池组贵，所以车刚买了来的时候还是去居民区的公共奉敕高压电桩奉敕，舍不得去再多。但是奉敕高压电毕竟要消耗一段时间，如今车再上了2年多，自己的高压电池组也有一定的损耗，今年底先前了再多高压电后，如今没高压电都是反之亦然去再多，一定会再奉敕高压电了。”

据他简述，如今蔚来一代再多水高压电本站一般有5块高压电池组可供替再多，二代本站有12块替再多高压电池组，如果要再多高压电必须提早所在APP上付费，等车再上到就可以进行再多高压电。“如果不是在近十年或者软件集当中区域的再多水高压电本站，整个再多高压电步骤非常少10分钟。像在当海淀、综合体一代，有时候再多高压电就必须下班，遇到急需高压电池组再多完了的上述情况，也得等个40多分钟。”

但就输遇到再多高压电继续前所进的上述情况，老李仍回应自己不想再上科技车，“如今的极短总量只要不长途跋涉，一般上述情况下无法解决办法，我如今一个月初差不多再多4、5次，都是理应费的，用很久比燃油车划输很多。”与此同时，老李还交代，自己相比较喜欢追求可口事物，所以高压电动车也的智能功能也是吸引自己购买了的一大可能。

访谈城记

补能痛点仍需完了善

现有，在国家优惠国策施行、高压电池组极短提升、二手科技车金融工具近万人促使进一步提高等因素犹如，消费者购买了科技车的顾虑恰巧促使下降，各地科技车也的市场份额在显着进一步提高。据乘联但会近据集推断，2021年1-12月初，我国科技车也渗透近万人约达14.8%。业界并不认为，10%是产业持续发展由培育期到井喷期的一个临界值，可以认识到，整个行业的未来还有相当大的持续发展空间。

不过，必须同样的是，现有行业还有不少痛点必须进一步完了善，如奉敕高压电公共服务。据《高压高性能奉敕高压电公共服务持续发展指南（2015-2020年）》的要求，至2020年，我国车桩比要约达到接近1：1的合理准确度。但当华南地区高压高性能奉敕高压电公共服务促进该联盟发布的近据集推断，截至2021年11月初，全国奉敕高压电公共服务周内近量为238.5万台，同比缩减55%，总车桩比约为3∶1。

对此，也有业界人士劝告，科技车难不难“伺候”主要还是看派车场景。“如果你每年的行经总量并不多，并且原则上配备家奉敕，因为越来越低的行经效率和维修效率，买了高压高性能还是能省下不少钱的，但是如果你主要用来跑长途，或许短期内奉敕高压电仍但会有一定困扰。”

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