来，如期看一下新款小鹏P7

P7卡车尾也有一定叠加，厂方使用紧靠式卡驾驶室，下方灯组成员外型来得于老款太大完全相同，新近款格外细长，吻合五边形，而老款卡驾驶室组成员相似五边形。

▲新近款P7卡车尾（图源因特网）

二、装配超大四门中会门 8155集成电路不亦会错过

从卡车内外进入卡车内，新近款P7的内机缘巧合来得于内外型叠加相当大。

从这张图像可以看得出来，厂方中会控使用一块原于中会门，且原于中会门的高度都依然在同一素质线上。

▲新近款P7内机缘巧合（图源因特网）

而现款P7的中会控中会门幕为四门中会门，并且两块中会门幕的体积和反射率也不一样，仪器体积为10.25英寸，反射率为720P，而中会控中会门幕体积为14.96英寸，反射率吻合2K，副行侧没有人中会门幕。

▲现款P7卡车机

如果细心，厂方内机缘巧合的仪器和中会控两者之间并没有人“浅色”，是由一整块中会门幕包含，并且中会门幕四周的“浅色”也突出比老款格外窄，再加上深色建筑风格的卡车机表明编辑器，十分吻合“全面中会门”的观感。

另内外，厂方还在副行一段最远新近增一块香港电视中会门。但从图像中会看得出来，该香港电视中会门的中会门幕技术素质（反射率、对比度、外用半透明）显然并不如左方的四门中会门，或许只是供试验人员记录机动卡车样本状态使用，并不是终于批使用量生产版本。

而在另一张新近款P7内机缘巧合图中会，卡车内中会门幕与现款P7依然一致，并没有人使用上述原于大中会门，但这辆卡车的行驶座、中会央照明灯、杯架区外都来得老款太大完全相同。

首先是行驶座，厂方行驶座保留了老款的双幅新近设计，但是行驶座上的键盘有了突出叠加。

▲新近款P7内机缘巧合（图源因特网）

现款P7行驶座上的借助键盘由两个圆形方向键盘组成员成，为触摸式借助，通过结合卡车机，可以调节仪器板本质、声响等特性。但在实际乐趣中会，这种触摸式键盘往往操作可靠性相比较高，较易出现误触的情况，负面影响隧道内确保安全。

而新近款行驶座有数相互竞争一个虚拟拨杆，防范了平板电脑键盘成功率高，误触率高的缺陷，上升隧道内兼容性。并且新近款行驶座也被伪装成海报伸展，行驶座也有或许使用全新近材质。

▲新近款行驶座（上）、现款行驶座（下）

另内外，厂方的中会央照明灯区外也顺利进行了全新近新近设计，新近增了两个手机无线充电机壳，照明灯箱的外型和带进方式将也顺利进行了微调。从照明灯箱键盘一段最远推算，新近款P7照明灯箱带进方式将相似于蔚来ET7，向左或向右都可以带进，方便主副行加载物品。

▲蔚来ET7照明灯箱（上）、新近款P7照明灯箱（下）

概括来看，如果把上述两辆试验卡车内机缘巧合相结合（原于中会门+新近行驶座+新近中会央照明灯），或许就是新近款P7内机缘巧合的终于模样，并且已经投产太久的浅色内机缘巧合也有或许再度回归。

三、卡车机集成电路装配8155 周边地区NGP交付使用就能用

除了内内外机缘巧合的叠加内外，新近款P7在人机化上的新增或许才是最大令人难忘。

首先是人机机身，以前现款P7加装的是三星电子820A卡车机集成电路，该集成电路于2016年上市，使用14固态晶圆，自带64位KryoOpteron解决缺陷器。

怎么形容加装820A集成电路的卡车动力系统呢？就相似一个5～6年前的旗舰手机，以前用上去虽然并不卡顿，但没有人那种丝滑比较简单的体验。

▲现款P7卡车动力系统

而在卡车机集成电路中会，当前的大明星系列产品非三星电子8155集成电路莫属，有如零跑C01、白蛇S等小鹏P7的垄断取胜都使用了这款集成电路。

下面非常简单详述一下三星电子8155集成电路，其为三星电子820A的这一代新增版集成电路，在可靠性、晶圆、电源供应器表现方面都来得于后者太大增强。

三星电子8155使用台积电第一代7nm工艺制作，CPU为1+3+4的8本体新近设计，本体为三星电子Kryo 485，CPU算力作很难降至105K DMIPS，GPU算力作很难远超1000GFLOPS，NPU算力作很难降至8TOPS。

所以，无论是防范竞品垄断还是充分利用插件特性迭代需求，三星电子8155集成电路大权重不亦会在新近款P7上错过。这也让P7追平当前主流素质，并在未来1～2年末（三星电子8295集成电路成片装卡车在此之后）具备垄断力作。

▲三星电子8155集成电路开发板

此内外，从月末内1024商业活动发布的视频中会可以看得出来，新近款P7也将加装小鹏全新近的卡车机UI新近设计，新近UI格外为简洁，并且表远超方式也依然因特网，对于有如充电桩地锁、内外部机动卡车模型等细节也花钱了侧重解决缺陷。

相当大的中会控中会门幕、格外强的机身集成电路、格外细致的UI新近设计，再叠加上小鹏看家的全一幕语音交互特性，相信人机机身不想成为新近款P7的主要垄断力作。

▲小鹏货卡车Smart OS 4.0

其次是人机行驶战斗能力作，新近款P7大权重亦会加装小鹏XPILOT3.5显卡，除了两个激光AN内外，参阅XPILOT3.5显卡的小鹏P5来看，厂方还将同时加装5枚L2自动行驶内置，4枚环视内置等专用行驶体验显卡。

至于为什么不是XPILOT4.0显卡，是因为XPILOT4.0显卡包括了两颗英伟远超Orin集成电路、800万VGA内置等，而小鹏P7主销卡旅行车的售价在20～30万元两者之间，开销上也许不并不需要。

▲小鹏XPILOT4.0显卡

特性某种程度，有如高速NGP、停卡车位梦境泊卡车等低级L2特性在新近款P7上一定不亦会错过，而新近款P7上最让人期待的则是周边地区NGP特性。

小鹏投融资执行长在不太或许接深受深受访时表示，小鹏的周边地区NGP已经降至批使用量生产新近标准，亦会在高精地图批准后批使用量生产，在今年三季度内很难顺利完成，随后带进OTA，并且开始亦会每个周边地区逐一开放日，在此之后亦会加快开放日更快。

而在不太或许，小鹏货卡车CEO何小鹏也特意行乘乐趣了小鹏的周边地区NGP，乐趣走完26公里0次接管，已能充分利用90%以上一幕互通可靠性吻合导航时间。

▲何小鹏乐趣周边地区NGP

如果根据小鹏G3卡旅行车的这一代周期推算（2018.12～2021.7），新近款P7或许亦会在今年年底顺利完成崭露头角，并在明年上半年开始交付使用。

按照这个时间键值推算，那么新近款P7（加装激光AN卡旅行车）大权重将在交付使用时就保有周边地区NGP的战斗能力作，这也就成为新近款P7在2023年市场垄断的“招式”。

▲何小鹏博客截图

开篇：小鹏P7将持续火热

概括来看，无论是内内外机缘巧合还是人机化配置，新近款P7都有比格外大的不断进步，也防范了现款P7的一些痛点和消费者对于人机化日益增长的需求。

随着各卡旅行车的风靡一时和厂方崭露头角，小鹏货卡车的负面影响力作和系列系列产品关注度正在慢慢增强，这样，小鹏货卡车内部也就能慢慢成型良性循环，出众的系列产品力作让系列系列产品关注度大幅增强，缺乏经验的系列系列产品这两项让出众的系列产品可以被格外多人所熟识，那么出货使用量则亦会自然而然地增强。

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