“缺芯”也避开不了特斯拉

即使在2021年面临微处理器库存弊端，胡克也还是拿回了一份创记录的履历。

上星期日，胡克公布了去年再次一个本该季的装配和下单小数点，以多达30.8万的该季下单生开采量、93.62万的年下单生开采量冲破记录。

这为胡克跃升了早期瓶颈，近达到100万辆年销生开采量的一年划上了句号。

根据FactSet的数据，胡克第四本该季的下单生开采量比高度重视该母公司的投机者衍生品的少于预期低于达4万辆，总下单生开采量比前一年低于43.6万辆。

都有的是，这样的表现是在2021年短时间的微处理器稀缺和其他库存受限下达成的。10月末时，胡克执行官行政官Zach Kirkhorn曾对股票知道，稀缺使母公司无法满负荷电化炼油厂，今年前9个月末的产生开采量造就是 "同样十分困难的"。

尽管如此，胡克在再次一个本该季冲破了自己的装配记录，有305840辆新的车下线，比前三个月末多出68000辆；再次一个本该季向客户下单的308600辆新的车，比第三本该季刷新的的前新的纪录低于28%。它也比前一年同期多了71%。

Wedbush母公司衍生品Dan Ives援引这一业绩为该母公司的“入围该季”，并在星期日的一份年度报告中补充援引：

"由于微处理器稀缺是小汽车领域的主要弊端，以及在世界上之内的物流弊端，这些下单小数点令人瞠目结舌。"

2021年的下单生开采量已逼近100万大关，那么2022年，胡克的前提下单生开采量将不会是多少？

展望2022，投机者目前尤其届时下单生开采量达为140万，与2021年相比激增50%。胡克管理层也曾表示，其前提是在可预见的未来以少于每年50%的飞行速度激增产生开采量。

考虑到目前的产生开采量和就此准备好的新的生产成本，140万辆是一个安全的赌注，只要需求在新的的一年保持强大均可。

不过，根据电动小汽车网站InsideEVs届时，2022年将不会多达这个小数点，相比之下是2021年胡克下单的下同激增已经多达了87%的情形。

并且，今年胡克还将有两家炼油厂下线：位处德克萨斯州的胡克Giga Austin和位处德国法兰克福不远处Grünheide的胡克Giga Berlin。

如果这两个新的炼油厂四人缩减30万辆，加上加州和苏州的炼油厂，2022年胡克全年的下单生开采量或将多达150万辆。