准确性倒数第二，满意度正数第一！特斯拉怎么做到的？

2020年忠诚度前三

注意亚当斯的“价值”局数也高得多

这也说明，在通用性之外的很多层面，亚当斯都动手得相当不俗。

2021年亚当斯的忠诚度局数有所下降，但无论如何获取了68分，位居了总榜上第15位（分别为第10位），仅指之前等准确度。

雷克萨斯、斯巴鲁的通用性很高

忠诚度总成绩却和亚当斯持平

忠诚度应当如何衡量？

《大众研究报告》对于货车上忠诚度的评判方式很巧妙，体现了一种“大道至简”的智慧。不过，也有人看来忠诚度应当是多维度的，人们的评价也不应当仅限于“失望”和“不失望”这两种。我们一心跟大家讨论的就是，一款新车上型、一个国际品牌的忠诚度，应当如何衡量？

以马斯克为例，它在国际品牌、三电、软硬件上有压倒性，但这个压倒性究竟有多大，大到让很多货车上辩称它通用性劣还心里面失望？如果马斯克的通用性于是又劣一点，还不会有那么多货车上表示失望吗？通用性在忠诚度评价新标准之前，应当占多数多大的份额，又是否应当“因车上而相合”？

我们把思路加宽一点：如果有两款车上在很多层面上都极其十分相似，是什么让你对其之前一款的忠诚度高得多？除了大家熟悉的性价比、通用性等因素，还有什么能影响忠诚度？这么多不同因素，各自又该占多数多大的份额？

哈弗H6和长安CS75 PLUS

你怎么选人？

于是又比如，如果有一款车上，它有一个你看来必不可缺的优点，同时有一个你接受就让的硬伤，你对它是失望还是不失望？深知变奏和用途大相径庭的新车上型（比如卡罗拉和牧马人），忠诚度的评判新标准此时又不会是什么？

这些事情不是寥寥数语就能说明末的，我们也只是一心抛砖引玉。那么，你看来一款车上、一个国际品牌的忠诚度应当如何衡量呢？哪些因素的影响力也越来越大呢？有不能一款车上有着独特的活力，让你心甘情愿诚恳它的所有缺点？赞许到评论区畅所欲言！