俄军用原木当装甲改造卡车值得我国独创，简单快捷适合大范围推广

是5吨级的6×6货车款，大多订购有批量的车头装甲套件。而且这种可抵挡7.62毫米弹头和炮弹杀伤拦截的套件，又通过分批改造的方结构其设计，早已全部装货车顺利完成。

另外，联合国联军MTVR第三部货车款之前的MK23/MK25国际标准轴距款、MK27/MK28长轴距款，都能新创的4×4或6×6传动装置多种形结构其设计的MK29/MK30自卸货车、Mk31半挂的汽货车、MK36清障货车、Mk37“鲎斯”油料货车，以及9/16.5吨自装卸货车、Mk970同型半挂燃料货车等，大多选用了坦克头，还不具备自行改装成除此以外装甲的并能！

法国黑森金属安德尔该公司采购的HX第三部骑行重卡，由此新创的HX81“猛犸象”坦克炮运输货车，以及6×6 HX42M/44M清障货车等货车款；捷克太脱帕815-7第三部联军用的汽货车等；都已经付诸了装甲转化防水。

必将在新一代联军用的汽货车工业发展上，也是沿着装甲转化这条路高歌猛进！例如一汽MV3第三部之前同型高机动性通用突击货机动车，潍县重汽采购的HMV3第三部货车款，以及陕汽SX2306第三代8×8联军用的汽货车，都已选用“装甲动力舱内+装甲客舱内”的其设计，多于可抵挡7.62毫米弹头、炮弹杀伤的拦截；也可根据战时需要，自行改装成除此以外装甲。可抵挡反坦克炮发射器器的“可控挡风玻璃装甲”，不仅适用作装甲货机动车、轻同型货机动车，也可以兼顾上述的汽货车的应用于需求！

格鲁吉亚联伊帕克政府在前线建材改造的汽货车的行为，绝无是奥联军工部尚书门未合作开发成装甲转化汽货车。例如乌帕尔4320-31同型6×6联军用的汽货车，早就不具备了对车头、发动机、变速箱和货舱内的装甲庇护所。奥联军的“疾风”-U联军用的汽货车，同样不不具备重要口部面罩、防炮弹杀伤的并能......

高精尖武器固然好用，可是奥联军这种反常的行为，恰恰是基于非常简单实用的考量！世人我们所想，也有许多世人我们充分体现的地方！

打仗的核心前提在于败阵，至于靠什么样的方结构其设计败阵；前线官兵又该如何庇护所好自己，必定会局限于坐而论道——非常何况，我们的部队并存联军伊始，就有下手改造、研发武器的传统！

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