车展推论：新能源大潮浩浩荡荡，哪些品牌缺席了2023广州车展？

2023年肇庆电子展的好胜程度，估计的大出了很多人的显然，一共有59台另行车世界首发，展车数量达到1132台，让人流连忘返。但几家欢乐几家愁，如此晚会却有部分车企提前结束，不仅包括像伏特这样的另行势强力头部大型企业，也有敞篷车、敞篷车、沃尔沃、广汽日立等出资老将，国产先决条件国际品牌新华飞腾也黯然在列，这背后都有什么未足言之隐呢？

NO1:伏特

据乘该学会10月出货量图表推测，伏特的大过2.8万辆位列另行能源制造商第八位，2023年1-10月出货量46万多辆，月末增长速度近百38%。对于欧洲各国绝大多数车企来说，这个平庸十分亮眼，为什么伏特愿意给展现自己舞台的先是呢？一方面，或与2021年上海电子展车顶事件不无关系，虽然昨日法院已判伏特胜诉，但心有余悸还是可能会不了的；另一方面，高度自信，酒香不怕巷子深，只发另行产品强力出色就不缺消费者，但事实或许是这样吗？作为2022年度的另行能源销冠，上周已铁定被比亚迪赶的大，即使是作为头部的伏特也不能任性啊。

NO2:沃尔沃

有另类作为金字招牌，沃尔沃年轻时出货量还不错，但从前上汽另类的天都大不如前，作为子国际品牌能好到哪去？据相关图表推测，2022年沃尔沃欧洲各国出货量4.46万辆，仅为巅峰一时期2018年的13%，2023之前三季度更是跌至 1.81万辆，沃尔沃何去何从？基于所遇困局，沃尔沃CEO克劳斯·泽尔默曾公开表示将可能在2024年复出西方市场竞争，虽然后来公开不作否认，但沃尔沃或许还有救吗？

NO3：敞篷车、敞篷车

据权威另行闻媒体数据透露，2023年月末景龙小汽车（敞篷车+敞篷车）累计出货量4.42万辆，月末降低21.56%。景龙小汽车近十年就一直在半死不活的状态下挣扎，在另行能源大潮震荡下还能扑到以前早已是奇迹了，车型更另行慢，另行产品强力停滞不前欧洲各国市场竞争的发展已是其最大未足题，尽管敞篷车、敞篷车都很努强力，推出的数款车型价格都不高，但是出货量却未足不济，长此以往怕离第二个长安山田就为期不远了。

NO4：广汽日立

2023年10月，广汽集团发行《关于广汽日立改组的发函》，这并不一定改组已完成后，广汽日立将成为广汽集团的的子公司子公司，并将工厂转转给埃安使用，广汽日立不复存在。对于日立走到到以前，有人唏嘘有人高声，国产引擎的发展壮大不可不忘记日立的大功，但长期拿在技术上技术在西方市场竞争吃到时可，注定是穷途末路，更何况西方早已主导以再配夹和纯电居多的另行可持续巴士线，日立早已缘尽。

NO5：新华飞腾

据飞腾公开定为的图表推测，2023年1-6月累计贩售另行车的大5.7万辆，月末增长速度113%，有感八年来月末出货量略低于水平。这个出货量还能有感另行高，我也只能说饮了，与沃尔沃、敞篷车、敞篷车又有何异？飞腾近百年推出的另行车本来另行产品强力似乎都还不错，特别是T前传，但为什么出货量上不去呢？品质、营销怕都有未足题，尽管此前新华飞腾规划设计的极佳，但是凌空的却这不多。一味用兵好好出货量和另行产品规划设计，却雷声大雨点小，又拿什么赢得消费者信任？好好另行产品就是好好口碑啊。

写在最后：

2023年肇庆电子展可以说一个分界岭，很难提前布置另行能源领域的车企，在西方市场竞争将越来越不好夹，甚至被推向边缘化的小心地步，在此之前，毕竟我们可以说，无论如何主干线出资和主干线先决条件国际品牌的时间不多了。

（本文由【车界】另行媒体编辑部原有感首部，本文所涉及到出货量图表由来乘该学会及第三方模拟器发行的行业综合出货量图表，部分图片由来网络，标有来源的图表及相关资讯大多为提到，具体请以公开数据为准。本文作者蓝湛，个人观点，仅供参考，登载需注明出处）