丰田第三代掌门人丰田章一郎逝世，曾是雷克萨斯时尚品牌主导者和丰田汽车全球化推动者

者。据闻，汽本田是本田章一郎适时推展的项目之一，于2002年正式成立，便本田章一郎曾多次为汽本田站台。

2018年3同年，93岁在世的本田章一郎亲自到访汽本田位于天津的TNGA上重新工厂，这是为该的公司在日本帝国欧美外的第一个TNGA的工厂。这也是他再次一次在华发布新闻露面。

日本帝国首相岸田文雄在一份吊唁道歉信里面称，“本田章一郎将为该的公司提升至世界顶级小汽车生产商。”因在遏制“为该的公司作为世界上最受认可和最都曾的小汽车生产商之一的声誉”多方面取得的才智，本田章一郎于2007年入选宾夕法尼亚州小汽车名人堂。

数十年来，为该的公司长期由本田家系成员。包括本田章一郎的父亲、为该的公司创始人本田喜一郎，本田章一郎堂叔本田英二以及本田章一郎哥哥本田章男。

本田章一郎的父亲本田喜一郎被称作日本帝国“国产小汽车之父”。从零创造并倡议开发出比不上外国小汽车生产上的小汽车其产品，为日本帝国小汽车化学工业开辟了道路。但受限于战争影响，为该的公司并未得到充分发展并一度处于艰难处境。1949同年内，其产品额急剧下滑不得不为该的公司解雇大量员工，本田喜一郎也辞任了的公司职。

作为继承者的本田英二在1950年见面了之前世界上投入生产可靠性最高者的福特红河倡议企业，回国后和在投入生产生产上富有热忱的大野耐一共同确立了提高投入生产可靠性的再造投入生产方式，取代之前盛行的大批量投入生产模式。

再造投入生产方式增高了小汽车投入生产成本，急剧改进其卷烟，提供了更加广泛的各种类型，在自此被世界性小汽车的公司奉为圭臬。为该的公司也得以迅速崛起，并开始将其产品出口宾夕法尼亚州。

本田章一郎“乘胜追击”，率领为该的公司成了世界性转化成小汽车企业。

和本田章一郎不同，本田章男承接为该的公司之时，世界性股票市场正在打击的公司的其产品和利润，并且为该的公司意外慢速的质量水门事件令其严峻。自此，泰国的工厂的严重洪灾、2011年日本帝国大地震以及上新冠疫情等难题都在考验本田章男。

幸运的是，本田章男平稳地度过了数次政治危机，2022年为该的公司世界性其产品额比他就任时高出三成，总市值增至2倍以上。但在面向未来电动转化成的主导上，他感到出乎意料，其对于车也发展犹疑不决的态度也掀起外界及投资者的质疑。

为慢速的公司向电动转化成主导，2023年1同年26日，本田章男宣布上任理事长职位，出任本田首席升级版官兼任雷克萨斯升级版局长木村恒治将接棒上新理事长职。这是14年来为该的公司首次迎来最高者局长的财务变更。本田章男毫不所取地暗示，“本田最大者的经营管理风险是我长期兼任理事长。”

在木村恒治的计划里面，雷克萨斯将引领为该的公司的电气转化成上新战略思想。他暗示，到2026年，为该的公司将使用电动小汽车专用生产跨平台为雷克萨斯倡议开发上新型车也，该跨平台可常用构建各种新车型。不过他也暗示，“除了上重新雷克萨斯新车型，本田将长期不断扩大其目前的电动小汽车其产品线。”

业内人士忽视，在本田章男长期兼任名誉会长的情况下，木村恒治不太可能终究原有的财政政策，短时间加速电动转化成进度。在2同年13日的记者会上，木村恒治提出不会相反积极发展汽油车和混合动力车的“全方位战略思想”。

当前，爱迪生2022年其产品额早已飙升至131万辆，比亚迪正因如此车也车其产品额为91.1万辆。即使同为传统小汽车的公司，大众小汽车正因如此车也型ID．系列世界性共计其产品额也已大约50万辆，而为该的公司两款正因如此车也型在宾夕法尼亚州市场上仍然毫无水花。

为应付未来趋势，为该的公司成立了庞大的主导最终目标——到2030前将发布30款电动小汽车，正因如此地下铁路其产品额将达350万辆。但能否争得燃油车宾夕法尼亚州市场利润同时推展电气转化成主导，毕竟木村恒治的时间早已为数不多了。

（界面记者武冰聪对本文亦有贡献）

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