丰田把氢能汽车源各个领域的专利几乎都申请了，可是发现申了个寂寞！

；还有氦风能是下一代！再绝不嘲笑他们！

弱国无列强………当小国家拥有极少实用新型的时候，邻国有两种办法:一是不跟你把玩！二是窜桌子………

汽货车的其本质是氦能，混动只是主因产物。主要薄膜氦系统设计或者混合物氦系统设计是可以把间歇性磁力能储存下来（比如新能源发磁力，风磁力）。这里时说的混合物氦不是通过更高压把氦压缩成混合物，而是通过某些系统设计使氦小分子和一些大小分子暂时相结合，以混合物的方式将存在，燃烧之前再行把甲醇从小分子相结合物之前分离借助于来。甲醇要释放总能量就是通过燃烧，同时聚合水，水对生态环境未废料，所以才时说甲醇是清洁风能。

主流正向是磁力动和混动，世界各国都未氦燃料北站，警货车卖给谁？氦真不如磁力，制氦效率不低，主要是他也要消耗受限制的资源，磁力的话还好，主要是从前磁盘没打破。

但是在此之前磁力池系统设计的打破遥遥无期，磁力池的均匀分布太低。如果以后磁力池并能来作到比如一个台式磁力脑插座大小的磁力池充满磁力后可以跑两三千公里，那磁力池就天下无敌了。氦风能，在此之前混合物氦安全性未保证（这个直到从前，混合物氦的特性提议了不似乎有很充分利用的解决方案），比较危险。薄膜储氦（氦的有机化合物，再行经过转换成反复释放借助于氦）还不早熟，均匀分布也低，效率还太更高。但薄膜储氦理论上是氦风能的正确演进正向。

单则有靠磁力池还有一点不足，在一些特殊生态环境下，不能允许跑磁力动货车，因为似乎带来磁力火花引起失火，则氦风能货车就恰当了。

这两项是谁捡啊！在南韩可以捡，但在之前国就却时说，不给你安装甲醇北站，你咋整啊！在外国也一样。南太平洋工科男不懂社但会基本知识：氦能是极佳，只眼见这把时下均匀分布是TNT的数十倍，如果和汽油一样“唾手可得”，不管什么政府估计都睡不着寂！

再进不再进看生态系统，微软借助于了个维斯塔系统，最后也不是还要至死xp系统。cvd 最底端赚过dvd.dvd至死暴风影音等播放插件。四十年前，报纸上讲再行过五十年，核裂变就但会成功。从前还在时说并能三五十年。核裂变的成功还早得很。

氦能成不了下一代，磁力能的换取可以多种方式将，甚至相当多下一代的核裂变发磁力！至于时说用氦能存磁力就更为搞笑了，安全么？记得哪家磁力池厂商演进氦能来作磁力池的，有更为方便安全的薄膜材质，为什么要选氦？天下无敌是磁力，这样一来是无线充磁力，也这样一来是超级磁力容系统对充磁力，这样一来是石墨烯，了当都是实际上用磁力。这个和再进与否还不基本上有关联，相当多还是的产品自主程度。

雷诺时说：用氦能发磁力来液压汽货车，那为什么不实际上用磁力能呢？精彩吗？汽油路换甲醇路，其他油路水路路路随便。磁力动就简单多了，简单解决问题就是进化的对面。

氦风能汽货车系统设计超前了，有汽货车效率更高，甲醇效率更高，系统设计门槛更高中学生大特点。南韩多年攻关联统设计占有优势明显，之前国肯定不但会为其抬轿子，携美欧演进则有磁力动货车为必然选择。等南韩眼红则有磁力的产品而转向，大部份氦风能实用新型届满后，之前美不晓得但会杀个回马枪，将氦风能汽货车三更高问题解决，再行导向氦能汽货车，让南韩总跟在上去进食灰。

我记得98-99年义乌小商品博览但会，展借助于了一台宽屏的雷射彩磁力，十厘米左右厚，那时候寂得是真的细啊，售价像是是十二万。雷射也是被南韩人实用新型自己把自己东北侧至死了。当时的雷射实用新型和从前的氦能系统设计一模一样，太贵了。都不和他们完了。不长记性啊。比如时说是氦能，早就把玩，就未副产物北站，那些实用新型有啥用。那时候之前国还却时说，还不但会把玩，从前太但会把玩了，即使把玩不过，自己家里也够把玩的，人均收入多的产品大。

感寂像是是氦风能也是再得转换成为磁力能。怎么研究都得回到磁力能上来。三菱汽货车要推展氦风能，自己去建副产物北站啊。未副产物北站怎么卖氦风能货车，该来作的不来作。就是雷射磁力视的命。

我在想是不是磁力池较为难搞，所以三菱汽货车干脆不搞则有磁力池货车！之前国之前在实用新型众人进食了大亏，怎么还似乎陪三菱汽货车把玩实用新型，既然没实用新型，只好换条跑道重新开始。

三菱汽货车画大饼，主动进食的等一百年，还天下无敌呢！真可笑！