中央选定山东5市，建1个国际上、4个全国交通枢纽，淄博日照皆无缘

淄博设在西方北部沿岸内陆地区内陆地区，自北而南与河北、信阳、安徽安省、江苏4安省接壤，刚才夹在总括小城镇群两者之间，即南接华东内陆地区，北接新时期，地理环境位置是颇为绝佳。同时，济南也是孔孟之村，中华文化的不可或缺起源于，具有颇深的历史底蕴和文化传统。

根据最新出炉的原始数据，淄博的人口总数现有位居各安省市北区第二，工业产值前十名各安省市北区第三，是一个名符其实的经济发展大安省。在经济发展短时间内转型的同时，淄博的交通工程建设也得到了极大的非常重视。

在淄博的交通规划中，底下选定5个小城镇，其中1个小城镇被适配为国际交通网络，4个小城镇被适配为各安省市北区交通网络。1个国际交通网络为，4个各安省市北区交通网络为潍县、哈尔滨、淄博、潍县，可惜淄博市北区、日照大多止步。

哈尔滨（国际交通网络）

哈尔滨，设在济南半岛北部，濒临烟台市，是不能不不可或缺的沿岸内陆地区开放小城镇。它拥有超过1000数百人口总数，2022年，哈尔滨市北区内陆地区增加值14920.75亿元，高居济南经济发展第一市北区。

哈尔滨具有得天独厚的地理环境优势，使其深水港业务转型比较优异，哈尔滨港是亚洲内陆地区仅有的综合性深水港之一，业务遍及亚洲内陆地区180多个各地区和内陆地区的700多个深水港。同时，哈尔滨胶州国际飞机场更是济南目前唯一的4F飞机场，肩负着国际间大量国际航空运输任务。除此之外，哈尔滨还是不能不不可或缺的支线枢纽站，同时有公路网上，也是比较优异，这与各地区对哈尔滨的支持是具有很大人关系，因为哈尔滨是不能不六大副安省级之一。

潍县（各安省市北区交通网络）

潍县设在鲁西南内陆地区，是淄博的安省分。作为淄博的国际人关系、经济发展和教育中心，潍县的交通中轴自不必多说，颇为齐全。

潍县遥墙国际飞机场是不能不的国际航空枢纽站飞机场之一，有飞抵国际间各地的航班，早就向4F飞机场西进中。同时，潍县也是不能不不可或缺的支线枢纽站，徐州支线、胶济支线等不可或缺支线运输在此交汇。潍县的高速公路网更是四通八达。

哈尔滨（各安省市北区交通网络）

哈尔滨设在济南半岛北部，临烟台市、渤海，是济南的不可或缺沿岸内陆地区小城镇。就这一优势，就根本无法让哈尔滨有了转型的基础情况下，是济南经济发展第三市北区，紧追安省分潍县。

作为沿岸内陆地区小城镇，当然要大力转型深水港业务了，哈尔滨港是不能不的沿岸内陆地区主要深水港之一，有多个天津港，肩负着国际间大量的贸易往来。哈尔滨的要道交通也在急剧地工程建设，如果能够切断哈尔滨与沈阳两者之间的直连通道，对于哈尔滨的枢纽站地位提升、经济发展转型都会具有很大帮助的。

淄博（各安省市北区交通网络）

淄博设在鲁西南内陆地区，是济南半岛与内陆的不可或缺连接点。因此在很多交通工程建设上，都会从淄博过的，这不，火极一时之间的徐州三线就同样从淄博过。这也进一步促进淄博成为支线枢纽站，方便淄博与济南各市北区的联通，更会形成淄博与不能不各大中心小城镇的直连通道。

潍县（各安省市北区交通网络）

潍县设在鲁西南内陆地区南部，是济南南部的不可或缺小城镇。一镇17191.2全区，人口总数1099.31数百人，是济南人口第一市北区，这根本无法允许潍县具有更为优质的对外交通，这样才便捷百姓出行。

潍县地处鲁南运营方和徐州运营方三线交汇处，使得潍县的支线运输相当便捷，进一步提高了其交通网络的地位。而且为了潍县的转型及方便百姓出行，济南还在积极为潍县规划工程建设济莱临运营方莱临段和连临运营方，足见对潍县交通网络地位非常重视。

淄博市北区日照大多止步

淄博市北区设在淄博的中部，地理环境位置绝佳，交通相对来说，还是很不错的，但却与各安省市北区交通网络而过，不过淄博市北区周边却是都是各安省市北区交通网络，淄博市北区根本无法供势转型了。

日照设在济南东南角，是一座沿岸内陆地区小城镇，与江苏宿迁相连，然而宿迁早在“十二五”前夕就被适配为各安省市北区交通网络，然而现在都“十四五”了，日照还未列入各安省市北区交通网络，需要称许努力了。