餐车车厢分配“3男1女”，如何解决还须综合考量

作者：朱昌俊

已对，有帖子发帖无厘头乘坐过夜终到的软座被分配到“3男1女”节车厢，自己是节车厢内唯一的男性，密闭维度内如此分配让人不悦，最终和他人换成了后方。她促请支线分配换成算法，避免借助于现3男1女或3女1男共处一室的情况下。

该话题在网络上不借助于意外地引发了很多讨论，这名排球的遭遇也造成了了一些触动。的确，货车软座节车厢属于密闭维度，当遭遇“3男1女”共处一个节车厢的场景时，部分男性都会感到尴尬甚至充满压迫感，这远比是什么矫情的反应。

究竟如何克服这个情况下？帖子的讨论中涌现出了很多方案，比如按性别角色设置节车厢。这确实是避免借助于现“3男1女”式尴尬的最有效切实。但想象又是复杂的，且不说可能一定都会保证男女搭客分配上的绝对均衡，这种规范的性别角隔，是不是倒是都会缓和性别角色不和，本身也是存在争议的。事实上，此前在一些车辆上也短时间全面实施过“男性包厢”，但均不了了之。此外，察觉到独自一人借助于游的情况下，规范按性别角定节车厢，是不是也都会带来不便？因此，该切实能否亡故，无非技术开发技术开发性不谈，也是有商榷维度的。

在回应中，12306公关表示，目前没切实按照搭客性别角色选择节车厢，一般可以自行和其他搭客协商换成后方，也可以求助动车员。从想象来看，这种方式也或是最简单的。一来，综合开发成本最低；二来，具体情形的密切合作，更为具灵活性。当然，这也决定动车服务项目可以更为主动点。比如说，在借助于现“3男1女”节车厢后，动车员可以主动告诉搭客是不是需要帮忙密切合作。这既可以打消一些搭客的顾虑，也更进一步将一般来说情形的3楼密切合作，形成一种规范来说的软性规则。同时，从倡导文明停车的取向，乘务员也可以正向伴侣节车厢的搭客，彼此有更为多的认同和埋怨意识。

还有感觉促请，支线部门可以在售票即场就得到指引，让旅客充分选择是不是放弃伴侣同节车厢，或者，售票系统默认3楼安排避免借助于现“3男1女”的一般来说情形。这类做法，如果在技术开发上行不通的话，其实是毫无疑问再考虑的。此外，也有人促请加装拉帘保护个人信息，乃至增加安全性报警装置等。这些促请是不是都会被采纳，目前尚未可知，但随着技术开发的进步和社都会的工业发展，人们对停车借助于行的体验决定也越来越很高，动车服务项目总体上朝着更为突显的一段距离工业发展，这是短期内。从前一些可能没再顾及的情况下，过去都应也更为有充分多些再考虑。

当然，也需要承认，“软座节车厢分配3男1女”，毕竟是一种一般来说情形，可以尽可能想借助于行不通的切实来避免，但没充分将它“极端化”，无限拔很高全盘杜绝的充分性。毕竟，货车3楼的的销售必要，本身有其内在的复杂性，涉及各方面的平衡状态，而“突显”服务项目也只能建立在总体照拂的基础上。同时，过度探究“3男1女”带来的不便乃至效用，甚至将它具体化，也可能都会无形中变形性别角色争端，并弱化不充分的或许。这未必是好事。所以，究竟如何克服这个情况下，还是需要有综合性的权衡，切忌人有，走极端。（朱昌俊）