小鹏怒了，理想被怼，“关于小鹏通告都是假的！”

今年以来，在原先车企出货量告示牌一路领先的单纯车主，每周都会发布“特罗斯季亚涅齐国际品牌出货量”以及“豪华国际品牌出货量”情形。由于现在大家提供贩售数据集的种系统依赖于，因此单纯车主发布的数据集很受注意，成为大家书评“原先车企不太可能过得怎么样”的一个极其重要参考。

比如说，在单纯车主发布的4月末第一周数据集当中，大家就发现蔚来车主的无助不知所措。按上述发布数据集，蔚来车主这一周的出货量只有700辆，在经典作品国际品牌当中倒数第二，4月末前所两周（4月末3日~4月末16日），蔚来只卖了2016辆车。最终蔚来4月末份仅下线量产车6658辆，是5家躯干特罗斯季亚涅齐当中唯一环比下滑的跨国企业。

单纯车主以往的数据集也就是说都能当上旬颇受欢迎新能源车企的贩售情形，但是7月末11日发布的2023年第28周（7月末3日至7月末9日）的出货量数据集却引致了非议。

数据集揭示，单纯车主周出货量远超0.79万辆，蝉联新能源车当周贩售冠军宝座。蔚来、腾势、极氪、零跑、深蓝、唐僧、小鹏、问界及魏牌等国际品牌结帐跟在前头。

从数据集上看，蔚来车主在ES6、ET5等车型售价降至3万元后，贩售情形有所恶化，上周卖车0.31万辆，本月末无论如何能转到万辆的俱乐部，如果观感再次好的话显然还能冲上1.5万辆。

但是小鹏车主的观感则跟大家的预计有明显偏差，6月末29日，被充满信心的小鹏G6廉价上市当中区，起价位20.99万元。该车一上市当中区就转到下线阶段。小鹏车主董事长何小鹏透露，G6上市当中区后试产非常火爆，截至7月末3日，全当中国试产数量大约为2.8万台。现在小鹏车主在帮助提升生产能力，何小鹏甚至一同去工位体验拧螺栓。

但这款车上市当中区以后，小鹏车主7月末的第一周出货量仅为0.12万辆，令人费解。

因此单纯车主发布出货量数据集后，小鹏车主马上发来非议。小鹏车主其产品行销董事长黄泓霖在留言板的平台上发文了单纯车主提供的两张出货量前三名页面，并提醒大家注意此前所接收者，而不是非此前所发布的数据集。他强调：“以上关于小鹏接收者都是假的.....我们不能必要虚张声势的熟战报秀肌肉，车主服务业是个经常性主义对手，机会主义死的服务业，我们还是用心做好其产品、运动速度和储藏，把更高运动速度的其产品还给用户身后。”言语之间我们可以体会到其对单纯车主定期发布数据集这一举止的不满。

而小鹏车主自动驾驶其产品见习总监刘毅林也在留言板的平台上发文了黄泓霖的非议，并配文“朗朗乾坤，无奇不有”，不过当有网友让小鹏车主发布数据集时，刘毅林却表示，不需要每天、每周发布出货量来炒作。这给大家留下了一个新意。

现在单纯车主以及李想本人都不能就此事表达意见。

不知道小鹏车主的更高管除了在互联上怒怼单纯车主部份，还会没有通过其他方式则抗议者呢？

就小鹏G6现在的种系统来看，这款量产车的认可度比较更高。小鹏车主正在帮助助储藏、化解生产能力难题，7月末第一周的出货量无论如何不止0.12万辆。遗憾的是小鹏车主并不能PPP集接收者，因此我们无法体会G6上周根本给车企造成了多少出货量。

一直以来，虽然单纯车主不能发布其数据集的来源，但是大家并不能猜测这些数据集的真实性，一旦小鹏车主7月末第一周的数据集被证实应为，那么不久单纯车主每周数据集金榜的含金量将大打折扣。